embrayage renault 15

ben chez moi en hiver sa peut descendre jusqu'a -20 cet année on a u -25 quasiment alors la 10w40 va faire quoi si c'est trop "fluide"?

Bon,reprenons : ok à la mise en route ton huile est plus fluide ok ok ,mais déjà même avec une mécanique moderne :on ne tire pas dessus à froid . On laisse donc monter en t° et à ce moment là ton huile retrouve sa fluidité .
Tu demande conseil , on te le donne : pour ces vieux moteurs de la 20/40 ou 50 et ça roule . Une autre huile ou de la synthèse c'est de la pure perte ..
Et pour que l'huile ne soit pas trop vite poluée par les reste de merde du carter , à l'occasion d'une vidange ,il faut démonter le carter sous le moteur (c'est une bonne occas' pour lui coller un coup de peinture noire ) et le nettoyer soigneusement . Car après plus de 30 ans de fonctionnement toutes sortes de saletés s'agglomèrent dans le carter .

Voili voilou

Bravo Jean Marc Beaux Discourt !!

de toute façon je laisse bien tourner le moteur quand la temperature d'eau monte un peux je pars doucement puis apres de + en + bon pas a fond la voiture hein je tien au moteur moi mais de la 15w40 de bonne marque est bien? parceque de la 20w40 ou 20w50 la pire des huiles chez carrefour c'est la 20w40 lol

renault15tl a écrit:

... mais de la 15w40 de bonne marque est bien? parceque de la 20w40 ou 20w50 la pire des huiles chez carrefour c'est la 20w40 lol

On t'a dit de la 20W50 !
Il n'y a pas mieux. Le fait que ce soit la moins chère ne gâche rien.

La "pire des huiles chez Carrefour" est meilleure que la plupart des huiles disponibles quand ta R15 est sortie d'usine.

Oui, nous insistons pour la 20W50.
Il ne sert à rien de payer une huile chère.
Chère ou pas chère, la qualité est bonne.

Jean-marc a écrit:

Bon,reprenons : ok à la mise en route ton huile est plus fluide ok ok ,mais déjà même avec une mécanique moderne :on ne tire pas dessus à froid . On laisse donc monter en t° et à ce moment là ton huile retrouve sa fluidité .
Tu demande conseil , on te le donne : pour ces vieux moteurs de la 20/40 ou 50 et ça roule . Une autre huile ou de la synthèse c'est de la pure perte ..
Et pour que l'huile ne soit pas trop vite poluée par les reste de merde du carter , à l'occasion d'une vidange ,il faut démonter le carter sous le moteur (c'est une bonne occas' pour lui coller un coup de peinture noire ) et le nettoyer soigneusement . Car après plus de 30 ans de fonctionnement toutes sortes de saletés s'agglomèrent dans le carter .

Voili voilou

bonjour a tous,
comment vidanger le circuit de refroidissement?
la quand je démarre j'entend l'eau circuler c'est normal? ce n'est pas grave au moins? a froid je précise.
merci

Le bouchon de vidange du bloc se trouve sous la pompe a eau,a cote du carter de distribution.

ha carter de distribution rassure moi c'est bien une chaine sur les r15 1300tl ?


https://2img.net/r/ihimizer/img35/2619/dscn0340lz.jpg

j'ai ce bouchon

oui c'est une chaine!

renault15tl a écrit:

renault15tl a écrit:

ha carter de distribution rassure moi c'est bien une chaine sur les r15 1300tl ?


https://2img.net/r/ihimizer/img35/2619/dscn0340lz.jpg

j'ai ce bouchon

Cher ami,je suis heureuse de vous apprendre que la piece photografier s'appel un radiateur,enleve celui ci,mais regarde juste en face sur le moteur il y en a un autre,qui vide le moteur

euh tu vois pas le petit bouchon?

mon grand pere a dit pour vidanger l'eau c'est un petit bouchon en bas du radiateur

je suis désolé mais la j'ai du mal a piger )= je vais voir sa tout de suite

je sais que c'est un radiateur je suis pas c.. pour vidanger l'eau moi je vois que sa mais se que je voudrais c'est la marche a suivre pour vidanger l'EAU merci.

Il y a une vis conique sur le devant du moteur! Près du carter de distribution... De toute façon, il n'y a qu'une vis à cet endroit, et de mémoire, c'est du 11!

Par là, tu vides tout le bloc, mais ensuite, il faudra aussi vider le radiateur, et penser à vérifier le radiateur de chauffage et son robinet. Généralement, je rince tout avec un tuyau d'arosage, et pour ce qui est du radiateur de chauffage, je vide l'eau qu'il reste ensuite avec de l'air...

bon je crois que c'est un garagiste qui va le faire ^^ c'est pas sa mais j'ai peur de mal faire cette manip puis du fait que j'entend l'eau circuler sa peut etre quoi?

renault15tl a écrit:

bon je crois que c'est un garagiste qui va le faire ^^ c'est pas sa mais j'ai peur de mal faire cette manip puis du fait que j'entend l'eau circuler sa peut etre quoi?

Si tu désires affectuer cette vidange toi-meme, pour la première fois, fait toi aider par quelqu'un avisé.
D'autre part, le plus compliqué n'est pas de vidanger mais de remplir et de purger.

oui voila remplir et purger c'est sa que je risque de rater donc ce sera un mécanicien qui le fera.
puis j'entend l'eau circuler dans la voiture a froid c'est quoi?

renault15tl a écrit:

oui voila remplir et purger c'est sa que je risque de rater donc ce sera un mécanicien qui le fera.
puis j'entend l'eau circuler dans la voiture a froid c'est quoi?

Tu entends ca quand le moteur tourne ? A mon avis, c'est plutot autre chose ce bruit.
Avant d'aller voir un garagiste et de payer, demande conseil pour tout à un mécanicien de ta connaissance.

TheNobody a écrit:

Il y a une vis conique sur le devant du moteur! Près du carter de distribution... De toute façon, il n'y a qu'une vis à cet endroit, et de mémoire, c'est du 11!

Par là, tu vides tout le bloc, mais ensuite, il faudra aussi vider le radiateur, et penser à vérifier le radiateur de chauffage et son robinet. Généralement, je rince tout avec un tuyau d'arosage, et pour ce qui est du radiateur de chauffage, je vide l'eau qu'il reste ensuite avec de l'air...

Toi, Thib, tu connais !

De mémoire sur ma Citroën ID,
pour nettoyer le circuit je mettais
un peu de St Marc et de l'eau après avoir
vider le circuit (plus complexe mais çà devrait t'aider).
Pour vider, il faut vider le radiateur, le bloc moteur
car ton circuit passe par le moulin, et la cuve de liquide
de refroidissement (inexistant sur l'ID),
Comme pour une bouteille lorsque tu la renverse
le liquide s'échappe mais on observe qu'il a besoin de plus d'air
en perçant le cul de la bouteille on observe qu'en retournant
celle-ci elle se vide mieux, résultat pour ta voiture :
avant d'ouvrir le robinet de radiateur ouvre le bouchon
de celui-ci, idem pour le bocal, et pour le bloc moteur
(composition du moteur de bas en haut : carter, bloc, culasse.)
une vis de purge se trouve quelque part mais là j'ai pas de r15.
Une fois terminée la vidange, NE DÉMARRE PAS LA VOITURE,
rempli ton circuit en ayant pris soin de fermer le robinet de radiateur,
de bloc moteur, et dès que le niveau est revenu, sur mon ancienne
il suffisait de laisser le bouchon de radiateur ouvert pour
que l'air s'échappe, alors sur la 15 çà devrait le faire en laissant le bocal ouvert…
avis aux éclairés dîtes moi si je me trompe.
Je sais que pour les voitures récente la manip est a proscrire,
exemple avec une p 106, résultat le garage et 30€ en amenant
mon liquide alors bon t'as le choix.

michel bizet a écrit:

TheNobody a écrit:

Il y a une vis conique sur le devant du moteur! Près du carter de distribution... De toute façon, il n'y a qu'une vis à cet endroit, et de mémoire, c'est du 11!

Par là, tu vides tout le bloc, mais ensuite, il faudra aussi vider le radiateur, et penser à vérifier le radiateur de chauffage et son robinet. Généralement, je rince tout avec un tuyau d'arosage, et pour ce qui est du radiateur de chauffage, je vide l'eau qu'il reste ensuite avec de l'air...

Toi, Thib, tu connais !

arriverons nous a solutionner ce mystérieux problème technique ????????
j y mets mon grain de sel,nécessité de purger en charge bien entendu