Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

benjaminS a écrit:

... j'ai enlevé une bougie resté connecté au faisceau et branché le corps de la bougie
à la masse ...

Le corps de la bougie ne donnera pas d'étincelle. Tu gardes la bougie en l'air (sans t'occuper d'une masse sur le corps) et tu amènes l'électrode à 2 mm d'une partie métallique du moteur. Là tu dois avoir de l'étincelle.

benjaminS a écrit:

...mais que dis tu par bon sens? ...

le sens de montage doit (ou devrait) être indiqué dans la doc d'installation. Exemple, un repère blanc indiquant le dessus de l'aimant).
A défaut, l'aimant doit être en butée sur l'axe et forcément au même niveau que le capteur.

Croquis fait avec un téléphone ....
Trait jaune le capteur
Trait bleu la came ( bague)
Trait rouge distance entre deux ( voir notice)
Si cette distance n’est pas la bonne = allumage zéro

merci merci,
je reviens du garage, avec la technique de Michel, j'ai placé le fil de bougie, mais pas d'étincelle.

pas de soucis pour le croquis, j'arrive à comprendre ton abstraction, je pense donc à une erreur de placement de bague, si il n'y a qu'un aimant dans la came celui-ci est surement décallé, je comprends mieux rectifié moi si je me trompe, et donc celui ci empêche totalement l'allumage…

voici avant le placement de la came :

Relis la notice et contrôle ce point
4 cames sur la cale le signal passe par la , même si pas de réglage prévu contrôle ce point
L’info est sûrement fourni

ne rigolez pas voici la notice :


pour véhicule à masse négative

D'accord, la notice est peu précise.

L'aimant fourni dans le kit a 4 pôles actifs.

Il est de forme détrompée en rotation par reproduction de la forme de l'axe de l'allumeur dans sa zone des 4 bossages. D'accord ?
Il est correctement positionné en rotation par cela. Soit 4 positions possibles sur les 360° mais peu importe laquelle.

Je n'ai encore jamais vu un dispositif d'allumage Effet Hall qui doit être réglé en distance radiale. cela existe-t-il ? Je ne pense pas.
Par contre j'insiste sur la position en hauteur, l'aimant doit être emboîté à fond en butée pour que les 4 pôles actifs soient au bon niveau de détection du capteur.

Je ne peux rien dire de plus sur cela. Sauf un défaut de fabrication ... ???
Ou alors le soucis est ailleurs.

Moi je lis il ne faut pas que cela touche...

J'aurais voulu voir une photo avec l'aimant en place sans le rotor. Si possible proche de l'horizontale.
Tu peux faire ça Benjamin

Ben ... Si tu te conforme à cette notice, çà doit marcher ... ...

http://flocar-sudouest.fr/spip.php?page=article&id_article=473

Dom95 a écrit:

Moi je lis il ne faut pas que cela touche...

Si ça touche il y aura usure.
Non sérieux, il y a toujours une distance morte de par la conception. Si ça n'est pas le cas il y a erreur de fabrication.
Et jamais vu de réglage radial sur ce type de produit.

la "crete de coq" empêche d'aller plus bas, mais il est bien en face
voir la flèche blanche sur l'image.


Merci de votre implication, je cherche sur plein de forums, je crois que je vais revenir au rupteur + condo mais pour le pmh on va rigoler  je veux juste comprendre mon erreur,
j'avoue Dom je pars dans tout les sens, disons que c'est une panique mécanique aigue!

L’allumage a disparu depuis cette installation , pas de réglage n’interdit pas de contrôle qu’il y a bien un jeu entre les 2

benjaminS a écrit:

la "crete de coq" empêche d'aller plus bas...

Tu a touché au réglage de la crête de coq ?

JPM a écrit:

Ben ... Si tu te conforme à cette notice, çà doit marcher ... ...

http://flocar-sudouest.fr/spip.php?page=article&id_article=473

ce n'est pas vraiment le même modèle, j'ai une pièce plastique en plus relié au module voir image ci dessous :

JPM a écrit:

benjaminS a écrit:

la "crete de coq" empêche d'aller plus bas...

Tu a touché au réglage de la crête de coq ?

non

Dom95 a écrit:

L’allumage a disparu depuis cette installation , pas de réglage n’interdit pas de contrôle qu’il y a bien un jeu entre les 2

oui, car j'avais démarré la voiture il y a 4 jours, avec un peu de peine,
mais ça avait pété et le ralenti était stable.

Quand j'ai mis mon Pertronix sur ma Titine, çà démarrait mais en appuyant, çà déconnait ...

Manu l'a monté sur sa voiture sans rien changer ... Et çà fonctionne nickel ...

Va comprendre ...

Elle sert à quoi cette "pièce en plus " ?

je ne sais pas du tout…  
il y a une sorte d'aimant voir image :

MichBiz a écrit:

J'aurais voulu voir une photo avec l'aimant en place sans le rotor. Si possible proche de l'horizontale.
Tu peux faire ça Benjamin

je retourne au garage et je prends cette photo

Je viens de regarder ta pièce ( Blanche) le signal a l’air d’etre Pris déçu donc vérifie que tes cames ( bague) ne soi pas en contact, ni trop loins

cale 0,45 a cet endroit (entre cames et pièce plastique blanche) Dom,
je pars faire des photos plus précise et je les poste, vous me direz,
quand vous pourrez bien sur, c'est déjà super sympa de votre part de m'aiguiller

Il sera peut être intéressant de comparer avec la photo qu'a posté Félix :

AccroCitroen a écrit:

...

Tu as tourné le moteur afin de faire un tour complet et vérifier qu’il y’a bien cette distance au passage des 4 cames

Et là je remarque que toi Benjamin, tu as laissé le condo

Les fils entre pièce plastique blanc et capteur noir sont-ils bien en place, et sans risque de blessure ?

MichBiz a écrit:

Il sera peut être intéressant de comparer avec la photo qu'a posté Félix :

AccroCitroen a écrit:

...

J’avais monté un système effet halle dans la 1300 de Tristan, mais je me souviens pas que c’etait monter comme celui-ci

Dom95 a écrit:

Tu as tourné le moteur afin de faire un tour complet et vérifier qu’il y’a bien cette distance au passage des 4 cames

L'extérieur de l'aimant est circulaire, il ne devrait pas y avoir de faux-rond. Sauf si l'axe de l'allumeur est excentré.

Dom95 a écrit:

...J’avais monté un système effet halle dans la 1300 de Tristan, mais je me souviens pas que c’etait monter comme celui-ci

Marque différente ?

Peu être la photo, mais l’impression que s’est bien juste