Creamie douze

merci Titi

Bravo c'est top !
J'ai aucune notion de comment réaliser un tel dessin sur pc.
L'arrière demanderait un poil à être affiné.

Merci Vincent, oui y'a un petit quelque chose sur l'arrière qui choque un peu

il faut dire que je l'ai réalisée sans modèle, donc, il doit y avoir pleins de petits détails qui clochent.

je fais via Paint. après via un logiciel de pro, je sais pas ce que ça donnerait mes dessins..

à force de retoucher des stickers, ou de recréer des marques qui me serviront de base pour me faire réaliser mes stickers par un pro, il faut croire que j'ai pris quand même le coup pour m'en servir. j'aurais pas pensé. j'ai mis pas loin des 5 heures de temps pour la réaliser, c'est très long par contre.


Hélice radiateur rénovée il y'a 4ans, et poulie neuve qui avait été achetée par la même occasion.



(pièces ressorties suite à une discussion FB)

retour au nettoyage. 10 jours de trempette, donc, finition du décapage à la chignole.











celui ci est un petit peu piqueté comme les disques, mais rien de méchant, les pistes sont correctes elles aussi.





j'ai refais une vue d'ensemble de ce qui est fait.



début de trempette des moyeux, mais juste que le nécessaire.

As tu bouché côté cannelures car j'ai l'impression qu'elles sont dans le bain et si ça attaque le métal
cela va créer du jeu.

non, j'ai pas bouché, mais ça bouffe pas le métal, à la limite ça sort la barrière anti-corrosion, mais ça sort la rouille surtout.

avec le niveau que j'ai mis j'empiète à peine un peu.

d'ici 5 jours, je mets un coup de chignole, je vais pas les baigner longtemps, ils sont pas trop vilains.

je pensais les faire au Decapex et OT Rouille, mais j'en ai pas acheté, et je vais pas en acheter encore.

ça va le faire, après, je vais les graisser à bloc d'ici que je peigne les parties qui doivent l'être.


j'ai commencé à lui créer son propre P.R qui sera inclus dans son dossier.







(Ref cylindre sera corrigé sur je reste sur du 12B/15/17)

Parfait !

Merci Luc

j'ai opté pour l'écriture "RENAULT 80"

Merci de m'avoir donner l'idée, quelqu'un à trouvé un doc JAEGER 12/12TS et G, puis l'un dans l'autre en faisant mumuse sur paint, ça m'a fait tilt de faire un joli truc quitte à noter les Refs


j'ai fais les Roulements arrières aussi (même si sur la CG il bougent pas)

(la même pour l'avant vous me direz )




par contre, là je suis embêté pour faire la suite du doc, j'ai le P.R de la G juste, et du coup, je n'ai pas la Ref du compteur qui gradue jusqu'à 180 km/h (+ tiret 190)

et compte tours.. apparemment, selon la Ref Jaeger il bouge aussi par rapport à la TS (je pensais pas..)

Pour monter le gros ressort en partie haute des mâchoires il te faudra une pince à frein.



Une clé à tuyauter de 10/11 et peut être une de 14.



Les bons outils c'est important.

clé à tuyauter 10/11, j'ai. (marque Autobest Leclerc auto)

pince à ressorts, j'en ai une vieille du papa, un peu simple.. (origine camion d' outillage je suppose) elle est pointue sur un côté.

mais mon kit est pré-monté, d'après mes essais vite fait, je pense que je n'aurais que celui du bas à me faire, peut-être elle devrait gazer..

mais c'est vrai que ces mâchoires sont balèzes par rapport à celles 180, ça rigole pas..  

(c'est des chouettes outils que tu me montre )

encore que.. hier, j'ai fais un peu craquer la tirelire, je me suis acheté un pointeau Facom, et des forêts Bosch

(marre des sous marques )

La pince a ressort pointue va bien aussi.

Les mâchoires se montent avec le ressort du bas en place.

moi je mets toujours le cylindre en dernier pour ne pas l'attaquer au montage.

(logiquement, il est censé passer en lui rentrant bien les pistons et en le présentant un peu de champ)

ça me laisse également du jeu pour faire prendre un peu la canalisation avant de serrer les boulons M6.

(après, c' est ma méthode , mais pareil le petit ressort derrière la pièce rivetée va m'être impossible à replacer..)

le serre pistons, j'en ai pas.

je vais peut être me les monter flasques déposées, il y'a l'air d'avoir bien de la marge pour pouvoir la placer et la visser sur l'essieu par la suite comparé au 180mm qui est un peu juste..

en général, les 180mm, j'arrive à les passer ressorts tout montés

j'ai aussi mis les 4 flasques protège disques à tremper. (4, parce que je fais tremper aussi les originales que j'avais tombé courant 2017, quand je suis passé sur le second montage de ma phase 2 80')

j'ai regardé tout à l'heure, c'est encore bien corrodé, ça doit tremper encore un moment, que ce soit ça, ou les portées de moyeux.


j'ai trouvé les refs de mes flasques de tambours de 18 break, sur un P.R de Fuego en ligne.

je cherche encore celles des tambours R18 Break qui diffère un peu du modèle 12B, 15/17..

j'ai toujours pas la réf du compte tours, et du compteur. pour la partie 12TS..  

quand à celle du train AR de R18 non plus.. j'hésite à mettre celle du pont des premières R1360.. je pense que ce serait ça..

ça m'embête d'avoir à acheter un PR de 12TS MK1 et de 18BK 79 à 82..

si vous avez la Ref du T répartiteur du train Ar des dernières R15 qui doit peut être, être en M10x100.. je suis preneur. (j'ai que le PR pour R 15 Ph1)

c'est pour continuer son joli PR personnalisé merci.

J'ai un té en M10x100 acheté neuf et dont je ne ferai rien car je n'utilise que du 3/8.

je veux bien sa ref pour l'instant, j'en ai 2 sur mes 2 18, désolé Michel c'est gentil..

il serait de Fuego et 18? ou il peut également être de 15 dernière génération?

parce que d'après ce que j'ai compris, elles ont le montage Girling en 180 à rattrapage auto, comme j'ai sur ma 18, et les 18 sont full M10x100..


je me rappelait plus.. quelqu'un avait posté un PR phase 2 que j'avais téléchargé..

je tombe donc sur la Ref du T chez les 1300, 1318,28, qui est: 77 00 542 856.. j'en déduit que c'est du 3/8 par 24 parce que c'est ce que je trouve sur le PR R15PH1..


je pense utiliser un adaptateur comme celui-ci, en sortie du T, pour relier le T Ar au limiteur..



ça me permettra d'utiliser un Flexible d'origine 3/8 x 2 mâle/femelle, au lieu de m'en faire faire un sur mesure chez un concessionnaire hydraulique..

je vois pas forcément d'options Renault qui me permette de faire 3/8 mâle d'un côté, M10 en femelle, et si je mets le train R18, j'ai peur que mes cana de 12 phase 2 soient trop courtes..

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la 1300 va prendre la barre stabilisatrice R1328 20mm, qui m'arrive, et sa 21mm va être privatisée pour la 12.

parce que d'après le P.R, je sors la Ref de la 21mm jusqu'aux millésimes mi-74, et ma 1300 est une 15 à grosse traverse bidouillée..

ref 21mm, que je retrouve sur les R1326, contre 20mm pour les 1318 ou 28.. si j'ai bien compris..

MichBiz a écrit:

J'ai un té en M10x100 acheté neuf et dont je ne ferai rien car je n'utilise que du 3/8.

Je n'ai pas la réf j'en ai juste pas le besoin

MichBiz a écrit:

MichBiz a écrit:

J'ai un té en M10x100 acheté neuf et dont je ne ferai rien car je n'utilise que du 3/8.

Je n'ai pas la réf  j'en ai juste pas le besoin

il est pour R18 ou Fuego, un des 2, c'est full M10x100 partout, des étriers jusqu'aux cylindres Arrières Michel.

si ça peut t'aider pour la vente

merci à toi, j'en ai 2 d'avance sur mes autos, un sur la 79, et un sur la 80. certes qu'il doit être tout beau, d'être neuf..

(si je trouve pas la ref, comme pour les pièces du compteur R1177, je préciserais juste la provenance, avec les mesures.)

le P.R Fuego me le mentionne pas

page PR de la partie train arrière terminé.

(sous réserve de modif pour la Ref essieu, c'est celle d'une R1360 4 trous..)

mes barres stabs sont arrivées.






celle ci de 1318/28 sera pour la R15 Jaune, et je lui prendrai sa 21mm.



et celle-ci de 20mm, 2ème monte, sera ma future arrière pour la R12

il m'a envoyé des chapes différentes, 1 pour longerons de Ph1 et l'autre de phase 2



redressement du côté ph2 concerné à modifier.



vérification d'alignement.



les pièces en comparaison.



fixation et ajustement sur le petit étau de la colonne.



puis perçage du trou.



je suis content des forêts Bosch, ils taillent bien neufs.

Mon petit embout réducteur est également arrivé.



j'ai pas vérifié les filetage/taraudage, mais c'est tout pour aujourd'hui

Aujourd'hui, c'est la suite du PR pour la partie bloc compteur et tout ces éléments



j'en ferais un sur la partie connecteur/faisceau pour boucler la 3ème partie quand j'y viendrais.

petit encart sur le vinaigre blanc.

au bout d'un certain temps, il s'évente et n'est plus aussi efficace.

j'ai dérouillé les 3/4 de mes moyeux à la chignole et la brosse en galérant, mais je les aient représentés dans du neuf pour que ça fignole.

donc si vous faites cette technique, changer le vinaigre tout les 15 jours au mieux.

à moins de tenter une technique avec un "couvercle"?..

ou 2 bains en en gardant le "vieux" pour "dégrossir"?..

Enfin, entre 40 cts et 80cts au litre, ça vaut pas le coup de se faire c**** avec du vinaigre rempli de rouille au bout d'un certain temps..

gregory40 a écrit:

retour au nettoyage. 10 jours de trempette, donc, finition du décapage à la chignole.











celui ci est un petit peu piqueté comme les disques, mais rien de méchant, les pistes sont correctes elles aussi.





j'ai refais une vue d'ensemble de ce qui est fait.

avec 7 bouteilles qui me sont revenues à moins de 10 euros, j'ai quand même fais revenir tout ça (hors parties alliage).


j'aurais bien aimé faire mes barres stabs, mais je n'ai pas de longs contenants  

je les feraient sabler, à moins que l'OT rouille et le decapex me gèrent le coup..

Faire sabler certaines pièces économise de l'énergie et du temps.
Et cela coute pas forcément cher.

oui, j'irais voir ça Luc, parce que j'ai une société qui fait ça à même pas 15 bornes, et je ne connais même pas leur tarifs..

je vais voir si je peux pas faire faire un train, quitte à faire faire les pivots si j'excède pas le 100 euros.. je leurs feraient des opercules en bois, qu'ils me bouffent pas les portées.

(de toute manière, c'est creux le train, et ça ne doit pas tremper ce bazar quoi qu'il arrive..   )

maintenaint au RMI, j'essai de faire gaffe..

d'ici quelques jours, je pourrais vous montrer les moyeux qui devraient êtres remis à nus.

après, ça me presse pas, l'auto est toujours tournante avec CT tel que, puis j'ai de quoi faire d'un côté le temps que ça travaille de l'autre, entre ça et les autres autos.

là, il faut qu'on se rentre la 5 du papa dans la cour qui passe dans 1 mois, que je la regarde attentivement, pour éviter ce que j'ai fais avec la 9

Quand j'ai fait sabler ma traverse arrière avant de la réparer, protection de la portée des flasques et des fusées. Vis de 8x100 pour ne pas faire sabler celles d'origine, des écrous de transmission de 16 pour bloquer la protection de fusée.

du bois, ça suffirait pas? c'est top ce que t'as fais sinon