La BETE (la bestiole)

DENIS 28 a écrit:

... JP le baquet passager est sur glissière impecc pour tes grandes guibolles et le klaxon au pied pour que tu fasses la circulation

Je ferai donc la conaissance du neveu des tontons Ullé ... ...

DENIS 28 a écrit:

.... JP le baquet passager est sur glissière impecc pour tes grandes guibolles et le klaxon au pied pour que tu fasses la circulation .....

ce gars a une faucheuse habitude à ce que l'on dit  à aimer l'herbe

alors Denis.........ton problème de surdité après ta promenade : résolu ??

éric 35 a écrit:

ce gars a une faucheuse habitude à ce que l'on dit à aimer l'herbe

pas un soucis je suis un excellent jardinier, par contre je n'ai pas souvenir à finir dans l'herbe sauf si c'est volontaire

henry (claude) a écrit:

alors Denis.........ton problème de sourdité après ta promenade:résolu ,??

ah mais j'avais prévu mes bouchons d'oreilles, le retour de Valence m'avait suffit j'entendais encore le bourdonnement 60 heures après
ça n'a rien arrangé à ma surdité plus que naissante

j'ai reçu mes nouveaux amortisseurs  je les ai posé hier et petite ballade aujourd'hui ça n'a plus rien à voir

Entre le changement et la balade, y'a eu une géométrie ? ... ...

Et bé,  tu ne rigole pas, c est Noël avant l heure

JPM a écrit:

Entre le changement et la balade, y'a eu une géométrie ? ... ...

non la géometrie va venir maintenant que tout c'est parfaitement mis en place logique mon cher watson

bon bah ça ne ronfle plus la carburation déconne sévère à en perdre mon latin déja passé 6 heures à chercher monter re démonter etcccc donc ras le bol j'ai tout déposé et je vais mettre tout à plat pour repartir sur une bonne base
je pense avoir identifié la cause de mon probleme un joint torique de bride il ne rentre même plus dans son logement
j'ai passé commande de nouvelles pièces (brides, joints, emulseurs, gicleurs) de quoi me faire mon stock pour optimiser mes réglages

Ah .... ces brides-là 
Monte du rigide comme nous en discutions.

DENIS 28 a écrit:

bon bah ça ne ronfle plus la carburation déconne sévère à en perdre mon latin déja passé 6 heures à chercher monter re démonter etcccc donc ras le bol j'ai tout déposé et je vais mettre tout à plat pour repartir sur une bonne base
je pense avoir identifié la cause de mon probleme un joint torique de bride il ne rentre même plus dans son logement
j'ai passé commande de nouvelles pièces (brides, joints, emulseurs, gicleurs) de quoi me faire mon stock pour optimiser mes réglages

j ai commandé ce modèle.

j'ai commandé deux types différents en souple pour le montage en rigide je dois attendre que charly rentre de bretagne (il a fait une mauvaise chute de son toit hosto là bas) il doit avoir ce qu'il me faut il m'a dit

Pauvre Charly C. 

MichBiz a écrit:

Pauvre Charly C.

il a pris cher m'a t'il dit passé à travers le fibro ciment à 7 m et tombé sur une voiture en dessous retour argenteuil vers le 14 juillet

par contre j'ai du commander en angleterre les rondelles ressorts double pour serrer les carbu j'en ai pas trouvé ici

Oui malheureusement en France on ne trouve pas tout, faut aller en Allemagne ou en Uk pour obtenir ce qu'il faut pour les Weber 45 DCOE.

MichBiz a écrit:

Oui malheureusement en France on ne trouve pas tout, faut aller en Allemagne ou en Uk pour obtenir ce qu'il faut.

+1

Je commande quasiment toutes mes pièces sur ebay, le plus souvent en Angleterre pour mes anglaises modernes et même la japonaise de madame
Ils sont forts ces anglais !

A+
Rémi

RémiXXXJ a écrit:

Ils sont forts ces anglais !

Ils sont bien plus "Pro" que nous.
Y a qu'à voir ce qu'ils peuvent faire rouler là-bas...
Chez nous on aime pas l'automobile.

RémiXXXJ a écrit:

Ils sont forts ces anglais !

Oui ... Ex : pour une 5GT Turbo, tu ne trouve pratiquement plus rien en France.
Regardez chez eux ... ...

Va comprendre ...

JPM a écrit:

RémiXXXJ a écrit:

Ils sont forts ces anglais !

Oui ... Ex : pour une 5GT Turbo, tu ne trouve pratiquement plus rien en France.
Regardez chez eux ...   ...

Va comprendre ...

Bonjour à tous,

Il y a des fans de la 21 Turbo aussi, mais souvent ils font du tuning avec ...

A+
Rémi

ça y est j'ai enfin reçu toutes mes pièces pour mes carbus
donc j'ai tout remonté et refait tous les réglages la bête est de retour je vais pouvoir régler mon train avant définitivement



les fameuses rondelles ressort

ça y est le train avant est définitivement reglé avec les gotti 7 pouces maintenant il n'y a plus qu'à.
par contre il est assez marrant de voir les imperfections du carrossage d'un coté à l'autre et d'une voiture à l'autre lorsque ce sont des données fixes non réglables et variables selon la hauteur de caisse par rapport à cette double triangulation qui ne sera abandonnée qu'avec la disparition de la R25  
ce qui fait et a fait la part belle au macpherson bien plus précis

suite à mes problemes de surchauffe aux classics day à la sortie de la session 2 samedi matin la voiture marchait impeccable mais au moment de quitter le circuit la temperature est montée subitement jusqu'à 140° j'ai pensé que le calorstat avait laché donc je l'ai retiré puis repurger la voiture tout allait donc reparti pour la session 3 impeccable sur la piste et rebelote en sortant grrrrrrrrr on la laissé refroidir et repurgée à nouveau et encore pareil à la session 4 donc j'ai pris la décision de ne pas participer le dimanche pour preserver l'auto

ce matin remplacement de la pompe à eau voir si elle avait pas cassée mais apparement ce n'est pas elle le probleme donc j'ai déposé le radiateur et je l'emmene le faire tringler ce tantot voir si il est pas bouché quelque part la suite à voir

Je te souhaite que le radiateur soit en cause ... ...

j'ai porté le radiateur à 14 h chez mon spécialiste et le radiateur est nickel donc avec theo nous avons tout remonté et purger la voiture sans démarrer puis j'ai déposé le cache culbuteur pour voir si j'avais pas de mayonnaise ..........je prend ma clé dynamométrique pour regarder le serrage de la culasse et à ma grande stupeur à 7 kgs j'arrive à la resserrer très facilement rhooooooooooo pas top
eh bien la culasse était sérrée à 5 kgs merci COMPETITION AUTO SERVICE le motoriste de m...
donc j'ai resserré la culasse à 9 kgs puis réglé les culbuteurs tout refermé et mis en route et purgé le circuit on a fait tourner le moteur pendant une heure voir si ça bullait ou montait en pression rien impeccable
donc à voir si la cause était le joint de culasse pas serré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!