Présentation Philippe

???
J'ai déjà répondu au tél et par mail.

BOURVIC a écrit:

... Comment fait on pour enlever la tige noire des bougies pour en mettre des neuves ... ?

Loin de moi l'idée de cracher dans la soupe, mais ... Ton mécano, c'est son métier ? ... ...

JPM a écrit:

BOURVIC a écrit:

... Comment fait on pour enlever la tige noire des bougies pour en mettre des neuves ... ?

Loin de moi l'idée de cracher dans la soupe, mais ... Ton mécano, c'est son métier ? ... ...

Je me suis aussi demandé si c'était une question du docteur.

Afin qu'il n'y ai pas de confusion, Philippe, je me suis permis de déplacer dans ta présentation les messages concernant ton auto qui se trouvaient sur le post de Michbiz.

Merci Manu ... ...

Merci Manu 

Philippe, parle de ton auto ici, ça permet de relire nos discussions d'avant et de na pas se poser les mêmes questions.

Ou en es-tu dans ce redémarrage ?

Ok, je ne comprenais pas tout. La 17 est chez le garagiste, un petit garage qui s'occupe surtout de véhicules anciens et d'époques, c'est sa spécialité (un ancien ingénieur aéronautique ! oups), à 20 kms de Samatan donc ça va. Il a remonté la pompe électrique adaptable aujourd'hui normalement. J'attends des nouvelles pour demain, ensuite quand je reçois les pièces de freinage, il va remettre les freins en état de bon fonctionnement. D'après lui, après avoir monté la voiture sur le pont, le châssis n'a pas de corrosion importante, pas de perforation, mais je vais avoir certaines rotules à changer car en mauvais. Il y a une petite fuite d'huile de boîte au bout de la boîte (arrière de la boîte) peut-être un joint à changer. Dès qu'elle a démarré je vous le dis, et sans des demandes pour d'autres conseils.

Bonjour, ce samedi a été un grand jour, celui du démarrage de ma 17. Elle tourne comme une montre, et le démarrage a été rapide en fait, une fois la nouvelle pompe réamorcée. Bon elle n'avait pas tourné depuis au moins 7 ans après réflexion. J'en profite pour vous remercier pour tous vos conseils et en particulier, Michel, qui donne de bons conseils et est très disponible. Il y aura peut-être un réglage moteur à réaliser, elle tourne après que le starter se soit coupé, aux environs des 1700 tours minutes. D'ailleurs à ce propos, quelle est le bon nombre de tours minutes (R1313) ? Maintenant je vais réparer les freins, dès réception des kits, et je vais pouvoir aller voir le carrossier pour des devis concernant les futurs travaux à réaliser, notamment repeindre le capot, ...et encore merci et bravo pour ce forum. A plus tard. (Bon maintenant, je ne lâche pas l'affaire et elle tournera régulièrement).

Ralenti = 1000 t/mn 

Ok, merci Michel. Et on le règle comment le nombre de t/mn ? R1313

Sur les R17 Injection, ça se règle par la vis freinée par un ressort à la base du coude au dessus de la nourrice d'admission.




Faudrait que tu montres ça à ton mécano depuis le MR 185 qui traite de la mécanique de nos autos. Il ne semble pas très informé de la façon de régler ton moteur ... 
A-t-il vérifié le réglage du contacteur pied levé sur la pédale d'accélérateur ? A-t-il contrôlé le réglage du commutateur papillon ? a-t-il contrôlé et réglé la pression de carburant ?

Achète ce bouquin.

OK merci pour les informations.

Philippe je t'ai envoyé un mp

Re, et bien après une bonne nouvelle, une mauvaise. Le mécano a découvert une micro fuite d'eau au niveau du joint de culasse, et donc un joint de culasse à refaire. Voici ma question (enfin les siennes en fin de compte) : trouve t'on facilement les pièces suivantes, à savoir, joint de culasse ( de plusieurs épaisseurs), joint de collecteur d'admission, joint de queues de soupapes, pompe à eau join de pompe à eau ? joints de cache-culbuteurs ? Je fais faire quelques recherches sur le web. Merci.

Pour les joints voir ceci:

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10377-les-bagues-d-etancheites-et-joints-moteur

Ok merci beaucoup "zouzouille"

Peut être suffirait-il de resserrer la culasse ... des fois que la fuite décelée soit très faible.

Ok, merci Michel, je communique l'information à mon mécanicien.

Les news : et bien les travaux de remplacement du joint de culasse va bientôt démarrer (enfin vers début novembre car le mécano est surbooké) en espérant que tout se passe bien et qu'il ne manquera aucune pièce, peut-être l'idéal est d'acheter une pochette de joint complète. A bientôt pour de bonnes nouvelles. Merci à Michel, j'ai bien reçu les kits pour réparer les freins.

Les pochettes de joints se trouvent sur Oscaro, pieces 24 ou Yakarouler.
J'en ai commandé en début d'année.
exp : Pochette de joints Ajusa 50020400 pour 1647cc

Ok merci Siorc

Bonjour tout le monde, finalement ce n'est pas le joint de culasse qui fuit sur ma voiture (R1313) mais, la fuite se fait via une pastille de désablage qui se trouve sur le bloc moteur. Elle présente beaucoup de corrosion et la fuite se fait à ce niveau. D'autres nouvelles de remise en route efficace bientôt. Bonne journée le club.

bonjour
belle histoire ce redémarrage.l'auto fait bien envie
attention, si une pastille est corrodée et fuit, il y en a surement plusieurs !!
ça va tres bien à faire, si pas trop mal placées.
les spécialistes de ces moteurs vont surement bien te conseiller.
concernant le savoir faire de ton mécano, +1 (à mettre en doute les capacités )
gilles89

Bonjour à tous, j'ai fait remplacer les pastilles de désablage, tout va bien à ce niveau. Par contre j'ai besoin de renseignements divers concernant le système de refroidissement et plus particulièrement du ventilateur. Quand il est branché en direct, il fonctionne pas de soucis. Mais, en dehors du branchement en direct, il ne tourne pas. Est-ce que l'un d'entre vous connaît la référence d'origine du relais, de la sonde de température afin que je puisse les remplacer ? Merci d'avance. En attendant, je vais chercher un rubrique consacrée sur le forum.
(17 TS R1313 06/72)

Pour tester le fonctionnement du ventilateur et du relais, il faut schunter les 2 fils sont sont sur la sonde sur le radiateur.
Ainsi, si le ventilateur tourne c'est que la sonde est HS mais que le relais et le ventilo fonctionnent.

Après faut vérifier qu'il n'y a pas un manque de masse sur ce relai. Ce que tout bon mécanicien aura vérifié

La sonde : 
 

thermocontact radiateur 22x150 82/92°	MP1203 Mécaparts
thermocontact radiateur 22x150 88/79°	MP1204 Mécaparts

Le relais est introuvable chez les professionnels, mais ici:
https://www.ebay.fr/itm/Renault-Peugeot-relais-12V-neuf-de-stock-Cartier/173889473544?hash=item287c9ecc08:g:4joAAOSwBfdbQhq6
ou:
https://www.ebay.fr/itm/Renault-Peugeot-relais-12-V-neuf-de-stock-Cartier/173889474193?hash=item287c9ece91:g:4joAAOSwBfdbQhq6

Si tu as une difficulté pour ce relais, revient vers moi.