la 12 TS de Philrythmix

MichBiz a écrit:

Le bout d'abre primaire de boite est l'idéal pour utiliser comme centreur 

Quand hier , j'ai vu que mon centreur ne passait pas j'ai chercher sur internet et vu cette combine et me suis rappelé que sur une épave , j'avais une boite a la traîne ou il manquait des morceaux : l'affaire était conclue étant sur d'avoir le bon diamètre
Un bon coup de brossage sur la pièce qui était rouillée et tout s'emboitait parfaitement après test

Un "outil" à préserver pour l'avenir 

MichBiz a écrit:

Un "outil" à préserver pour l'avenir 

Il est déjà rangé avec les autres
Il va falloir que je pense a trouver la même chose pour la 16

Pour la R16, ça doit être le même que pour R15TS, toutes R17 et R12G, puisque moteur 1600.

MichBiz a écrit:

Pour la R16, ça doit être le même que pour R15TS, toutes R17 et R12G, puisque moteur 1600.

Va falloir que j'en trouve un qui traine quelque part

Cette après midi , j'ai célébré un mariage : le groupe motopropulseur est retourné dans son compartiment  

En un seul morceau , un support a roulette dessous pour que la boite glisse vers l'arrière en descendant le moteur
Ayant trouvé la bonne inclinaison , ça s'est fait tout seul . J'ai plus galéré a aligné la partie boite avec la barre de fixation mais en s'aidant de crics , j'ai pu affiné l'alignement    

J'avais protégé la carrosserie avec des tissus épais : nickel



Par contre , il y a du vide tout autour    , je vais maintenant pouvoir combler tout ça avec tout un stock de pièces
Je vais gagner de la place dans le garage

Au niveau de la fixation sur les supports moteur , je ne sais pas si je met les boulons qu'on voit sur la photos ou si je met des nylstops que j'ai en stock

Monte plutôt sur les vis des rondelles plates et des rondelles frein 

MichBiz a écrit:

Monte plutôt sur les vis des rondelles plates et des rondelles frein 

Ca ne se voit pas trop sur la photo mais c'est la sorte de rondelle frein d'origine qu'il y a  mais j'en ai d'autre en stock
Merci Michel

Depuis quelques jours remontage de tout un tas de chose

Bocal du liquide de refroidissement avec l'ensemble de durites neuves



Support et pompe lave glace , équipement électrique , nettoyage de tous les cables



Remise en place du ventilo , cable d'embrayage et celui du compteur



Pipe échappement et admission , filtre a air



L'ensemble barre anti rouli , traverse sous le moteur , barre avant support moteur , les transmissions et début du remontage de l'échappement



Plus qu'a continuer  

Ca avance 

Ça avance bien Phil, bientôt sur la route

Le plus gros est passé.
Encore 2-3 bricoles et "hop !" sur la route.

Merci les gars , effectivement Vincent , ça se rapproche !!! reste les freins avants a m'occuper plus un coup de jeune sur les moyeux , flasques , la crémaillère , un peu de remontage , réglage et je serai pas loin de la vérité

Le remontage, c’est le pied !
Très beau boulot

Merci Olivier , c'est vrai que le remontage même si au passage il y a des galères par moments , c'est quand même beaucoup de plaisir

Bavettes avants en place



nettoyage de la crémaillère et changement du flector





Par contre , j'hésite mais je pense que je vais en profiter pour changer les silent blocs de celle ci tant qu'elle est démontée



Puis fabrication d'un outil pour dévisser le boulon de transmission du moyeu avec une vieille jante  
Test et un coup d'antirouille





on essayera de continuer demain

philrythmix a écrit:

...
 changement du flector
...
Par contre , j'hésite mais je pense que je vais en profiter pour changer les silent blocs de celle ci tant qu'elle est démontée
...

Je vois que tu as monté un flector renforcé. Avec ça c'est le jour et la nuit 

Oui change les silent bloc des yeux de crémaillère, je ne les voie pas bien beaux.

MichBiz a écrit:

Je vois que tu as monté un flector renforcé. Avec ça c'est le jour et la nuit 

Oui change les silent bloc des yeux de crémaillère, je ne les voie pas bien beaux.

Le flector de chez AVP , je préfère assuré car il y a certain modèle de très mauvaise qualité , limite dangereux
quand aux silent bloc , ils commencent a s'écraser sur les bords , je vais en commander mais il va falloir attendre pour les changer , celui qui a une presse pour le faire n'est pas la pour le moment

J'ai coutume de changer les flexibloc à l'étau, je n'ai pas de presse 

MichBiz a écrit:

J'ai coutume de changer les flexibloc à l'étau, je n'ai pas de presse 

J'avais essayé pour le support moteur mais c'étais trop , ceux la étant plus petit , je peux toujours tenté le coup

J'ai commencé ce matin par tenter de déboîter les silent blocs de la crémaillère avec l'étau : impeccable , ils sont bien venus et maintenant plus qu'a commander les neufs , je ne peut plus reculer



Ensuite cette après midi , je me suis occupé de démonter les disques , flasques et compagnie , il va falloir un bon nettoyage de l'ensemble , avant un coup de peinture sur certaines pièces





Par contre , j'ai remarqué que sur les 12 comme sur les 16 , il y a des flasques de frein alors que non sur les 15 pourtant ma 16 est de la même année que les 15 , si quelqu'un a une réponse   Est ce vraiment utile comme pièce !!!

Qu'appelles-tu flasque de frein ?

Tôle protection pare pierres

Dom95 a écrit:

Tôle protection pare pierres

C'est ça , on m'a donné depuis l'explication du rôle de protection pour le disque : cailloux , graisse , meilleur refroidissement

En recherchant sur le PR , il semble que les 15 phase 2 en avaient aussi , peut être qu'ils ne sont pas présent sur celles que j'ai car ils étaient trop abimés par des chocs