amortisseurs mécaparts

Logiquement, l'auto ne se tasse pas avec le temps.
Pour la hauteur de caisse, desserer les écrous de tous les axes et rouler quelques centaines de metres, controler et resserrer.
Tu as raison de vérifier AV et AR Thibaut.
Le controle à l'AR se fait dans l'axe d'aticulation des bras latéraux.
Voir la RTA pour les valeurs.
Je peux mettre un scan ici.

ouais la hauteur de crémaillère, c'est grosse galère à faire.....pfff j'en ai bavé sur ma 17, je crois que c'est mon plus mauvais souvenir de la resto de cette voiture.

Pour ce qui est de la hauteur de caisse, pour moi juste en desserant la boulonnerie du train avant, ca n'allait pas, le devant restait trop haut, j'ai du comme il le dise dans la rta compressé le train avant puis serré et maintenant ca va bien , je l'ai fait la semaine dernière.
car le devant était trop haut de 2/3 cm , et ça donnait des mauvaises sensations au volant.
A l'accélération et au lachement de l'accélération, ca donnait une sensation au volant d'un tanguage" du train avant ( sensation que la voiture flottait du devant de droite à gauche)

Voilà ce que disent les différentes RTA sur la hauteur de caisse :

xtronien a écrit:

En fait, cela ne me semble pas très simple.
Mais je vous remercie pour vos explications et vos avis.
Amicalement.
Noël.

Baucoup d avis,mais voici pour les interessés,le no de l amortisseur Bilstein a gaz ajustable pour le train avant:583 110 675 30
ajustement par c clip sous la jupe amovible en increment de 5 mm soit, 2cm, plus le pas de vis qui donne au moins 5 mm .Je prefere mes conis(heavy turn)pour virage prononcé,il bloque en virage pour empecher l afaisement a l aide d un systeme a bille.

Bonjour à tous.
Tu pourrais mettre une photo de l'avant de ta voiture Jean-pierre ?
Merci également à toi Michel, mais n'étant pas très doué en mécanique, pour le rabaissement c'est en attente.
Car il me faudrait une personne aussi douée que vous pour m'aider.
En fait le MP, que tu n'as jamais reçu Michel, était une invitation à la maison avec la famille xtronienne, afin que tu m'aides à rabaisser ma 17.

Merci de ta proposition Noel.
Il faudrait trouver l'outillage adéquat mais je suis bien curieux d'une photo de ton auto comme je te l'avait expliqué car quand je l'ai vue, je n'ai pas remarqué une hauteur anormale.

Là je suis de nuit, je fais donc la photo ce WE.

xtronien a écrit:

Bonjour à tous.
Tu pourrais mettre une photo de l'avant de ta voiture Jean-pierre ?
Merci également à toi Michel, mais n'étant pas très doué en mécanique, pour le rabaissement c'est en attente.
Car il me faudrait une personne aussi douée que vous pour m'aider.
En fait le MP, que tu n'as jamais reçu Michel, était une invitation à la maison avec la famille xtronienne, afin que tu m'aides à rabaisser ma 17.

Je ne suis pas tres doué pour mettre des photos sur le site de l amicale.mp ton adresse e mail et je t envoie des photos.Sinon sur youtube sous le pseudo(longuepointe)tu trouvera un video ou j en fais le tour.Mais ma r17 n est pas rabaissé.Elle est plus haute car j ais enlevé les pare choc americains trop lourd et l injection.

merci à tous pour le grand intêret que provoque le sujet !!!

c est très intéressant .

par contre je ne voulais pas critiquer directement la qualité les amortisseurs mecaparts mais selon les dire de certains personne sur certains forums ,quelques pièces de chez mécaparts sont pas de bonne qualité. exemple :le cache renault gordini pour r12G.


j ai déjà acheter chez mécaparts et j en suis content.c est tout ce que je voulais dire ,merci

Il y a effectivement des pièces qu'il faut éviter chez Mécaparts.
D'une facon générale, les pièces mécanique ne posent pas de problème.
Les amortisseurs pour R12G sont corrects, selon l'expérience de Joel.
Les éléments de train roulant, silent bloc, sont corrects.
Pour info, mon kit pignons/chaine de distrib et ma pompe à huile monté sur mon moteur viennent de là.
Mais il paraitrait que beaucoup de cache culbu en alu furent poreux.
Voilà ce que je peux dire.

et bien MICHEL vous m'avez donner un mal de tete avec vos reglage de tr av je crois que j'ai bien fait de récuperer des ressorts d'origines et j'espère que ds le MR les explication pour la methode de reglage de hauteur de cremaillere sont explicite!!!
moi j'ai fait cela qd j'ai démonter "la vielle fille"








je me suis fait des reperes au demontage car vu le massacre des ressorts découper a" l'arrache",et meme pas ancrer ds leurs logement ds le passage de roue je ne pense pas que ce technicien a penser a modifier la direction
sinon je compte sur toi pour les reglage!

cdlt
dom

Je serais bien incappable de faire un réglage de crémaillère.
Il faut connaitre et avoir l'outillage.
Je n'ai que la doc, autrement dit, le MR !

Avant de démonter ma crémaillère, j'ai aussi pris des repères et des photos et meme fait un croquis !
Par chance, les plats des 2 excentriques étaient orientées pareil et symétriquement, 1 plat de chaque à l'horizontale exacte. c'est pour cela que je l'ai démonté.

Le blabla pour le réglage dans le MP n'est pas évident. Seul un pro habitué est capable d'exploiter ca.
C'est pour cela que je déconseille toujours de démonter une crémaillère !

Moi après mettre fait "couillé" pour la 17, quand j'ai fait la 15, j'ai aussi fait des repères avec un pointeau, et comme ça je l'ai remonté au milimètre près.

Pour ce qui est des réglages là par contre, sans l'outillage prévu pour et bien c'est une grosse galère, pour ma 17 au remontage je l'ai mise au "pif au mètre au à peu près" et bien sur ca n'allait pas. Après j'ai pris modèles sur ma 15 (qui me faisait descendre la crémaillère) et là ça allais nettement mieux, puis après j'ai figniolé les réglages à l'oeil....c'est a dire que je touchais les réglages puis j'allais essayé la voiture et tout ça 2/3 fois jusqu'a que ça aille bien.
Le problème d'aujourd'hui c'est que les vulco et cgnie n'ont plus cette outillage en magasin il faut cherché du coté des anciens garage Renault pour trouvé cette outillage spécifique au r12.15.17

Alors Noel, tu as fait des photos de profil de la 17 ?

J'ai trouvé l'appareil à compresser les amortisseurs AV, (478)
Le hic, j'ai compressé au maximum le ressort, dévissé l'amortisseur de sa partie supérieur.
Mais au moment de desserrer le contre écrou inférieur, impossible !!!
J'ai pulvérisé du dégrippant et laissé reposer toute la nuit, mais rien et le contre écrou va commencer par devenir arrondi, j'en rage de colère !!!!!!!!!!!!!!
Vous avez une idée ?
Par avance merci.

Oui, je n'ai pas la ceinture de sécurité qui se positionne au milieu de l'appareillage, mais bon !
J'ai bien mis les griffes supérieur à l'avant dernière spire.
Mais je trouve que le ressort n'est pas assez comprimé, mais ne l'ayant jamais fait.

Et cette cochonnerie de contre écrou en jaune.

xtronien a écrit:

Oui, je n'ai pas la ceinture de sécurité qui se positionne au milieu de l'appareillage, mais bon !
J'ai bien mis les griffes supérieur à l'avant dernière spire.
Mais je trouve que le ressort n'est pas assez comprimé, mais ne l'ayant jamais fait.

Et cette cochonnerie de contre écrou en jaune.

ouais moi aussi je ne le trouve pas assez comprimé !!!!
à mes souvenir il faut vraiment beaucoup le compressé pour lacher le ressort.

pour ce qui est du contre écrou, essaye de le tapoter tout le tour.... en tapotant ca casses la mer.... qu'il fait un style de " soudure" avec l'écrou.
Puis il te te cherché le bon angle pour bien rentré la clef sur l'écrou pour pouvour forcé correctement sans risque d'arrondir l'écrou.

dis noel, tu t'es lancé dans un truc peut etre un peu compliqué sans trop de connaissance.... et c'est ces ressort sont un peu dangereux.... je te sent mal là !
car déja au vue de tes photos tu commence par la fin il me semble.... je ne procéde pas du tout de la meme facon.
déja moi je libere le bras superieur du moyeux et de la barre stab, ensuite après je compresse le ressort et ensuite je dévisse l'amorto.....

Peut être !

chalumeau

Pas de chalumeau à ma disposition.
Je dois mettre des entretoises pour compresser d'avantage ?

christophedu81 a écrit:

dis noel, tu t'es lancé dans un truc peut etre un peu compliqué sans trop de connaissance.... et c'est ces ressort sont un peu dangereux.... je te sent mal là !
car déja au vue de tes photos tu commence par la fin il me semble.... je ne procéde pas du tout de la meme facon.
déja moi je libere le bras superieur du moyeux et de la barre stab, ensuite après je compresse le ressort et ensuite je dévisse l'amorto.....

Pour revenir la dessus.
Libérer le bras supérieur n'est pas obligatoire, c'est peut être mieux !
Sinon, j'ai bien compressé le ressort, avant de dévisser l'amortisseur de sa partie supérieur !

xtronien a écrit:

christophedu81 a écrit:

dis noel, tu t'es lancé dans un truc peut etre un peu compliqué sans trop de connaissance.... et c'est ces ressort sont un peu dangereux.... je te sent mal là !
car déja au vue de tes photos tu commence par la fin il me semble.... je ne procéde pas du tout de la meme facon.
déja moi je libere le bras superieur du moyeux et de la barre stab, ensuite après je compresse le ressort et ensuite je dévisse l'amorto.....

Pour revenir la dessus.
Libérer le bras supérieur n'est pas obligatoire, c'est peut être mieux !
Sinon, j'ai bien compressé le ressort, avant de le dévisser l'amortisseur de sa partie supérieur !

oui je pense perso que libérer le bras est mieux, car après c'est beaucoup plus accessible.
a tu réussi à débloquer le contre ecrou ?

Si oui après il te faut compresser le ressort jusqu'a qu'il bouge librement, ca sera preuve, qu'il est compressé par l'appareil et là ensuite tu peux enlevé l'amorto.
Après maintenant je connais pas ton appareil, mettre des entrtoises est curieux......c'est un appareil prévue pour quelle type de voiture ???
car ton appareil ressemble à celui que j'ai, le mien est un pour les r18, et j'ai fait ma 17 avec et je n'ai eu aucun problème, et comme le tiens ressemble au mien c'est pour ça que je suis curieux que tu n'y arrive pas.

C'est marqué 478 dessus, qui correspond à nos voitures normalement.

xtronien a écrit:

C'est marqué 478 dessus, qui correspond à nos voitures normalement.

la je sais pas la ref ne me dis rien.

tu n'as que c'est crochet ?

Parce que vu le peu de compressage que fait ton compresseur a ressort, on dirait qu'il est prévue pour des voitures plus récentes......du style r11, qui elle le ressort ce compresse très peu.

il te faudrai des crochet différent, avec une tige fileté plus longue est un crochet plus petit.



sur l'image (1) il faudrai que ta tige fileté arrive jusqu'a là ( repere rouge )pour un bon compressage du ressort.
sur ta photo on voit bien que tu est a fond et mettre des entretoise est impossible....