Aucune injection

Bonsoir,

Ma 1323 de 1975 ne donne aucun signal d'injection au injecteur. Ce que j'ai vérifiez: étincelle aux bougies ok, alimentation positive au calculateur borne 16 et 24 ok, alimentation de la masse au calculateur borne 11 ok, alimentation au calculateur borne 18 lors du démarrage ok, vérification de la résistance des injecteurs ok, fait l'essaie de mon autre calculateur encore aucune injection. J'ai aussi vérifiez la masse au injecteurs ok, quel serait la causse du non démarrage de ma 1323 ( signal ), si quelqu'un a une idée ou déja vécu j'aprécirait bien.
Merci à l'avance.
Robert

une pompe à carburant grippée ben nan puisqu'on parle de signal de commande d'injecteur...

Le capteur PMH s'il existe

As-tu vérifié le fusible injection sur la platine fusibles ?
Ensuite, il y a le cable d'alimentation qui part de cette platine vers le boitier électronique, à controler si le 12V va jusqu'au bout.
La commande de pompe à carburant étant séparée, la pompe tourne-t-elle quand tu mets le contact ?

Après, on en reparle.

ça je pense qu'il y a déjà répondu puisqu'il a mesuré les tensions et continuités aux bornes 11.16.18 et 24...

L'an dernier, OJD est tombé en carafe après 800 Km de roulage. Il y avait du courant "partout" sauf que le relais de pompe à carburant à laché !

Robert, depuis combien de temps l'auto n'a pas roulé ?
As-tu vérifié le fusible injection sur la platine fusibles ?
Ensuite, il y a le cable d'alimentation qui part de cette platine vers le boitier électronique, à controler si le 12V va jusqu'au bout.
La commande de pompe à carburant étant séparée, la pompe tourne-t-elle quand tu mets le contact ?

Robert 73 a écrit:

Bonsoir,

Ma 1323 de 1975 ne donne aucun signal d'injection au injecteur. Ce que j'ai vérifiez: étincelle aux bougies ok, alimentation positive au calculateur borne 16 et 24 ok, alimentation de la masse au calculateur borne 11 ok, alimentation au calculateur borne 18 lors du démarrage ok, vérification de la résistance des injecteurs ok, fait l'essaie de mon autre calculateur encore aucune injection. J'ai aussi vérifiez la masse au injecteurs ok, quel serait la causse du non démarrage de ma 1323 ( signal ), si quelqu'un a une idée ou déja vécu j'aprécirait bien.
Merci à l'avance.
Robert

Pour que fonctione ton injection electronique sequantiel par banc,tu as besoin d un signal des vis platine dans la base du distributeur il y a 2 jeux ,un pour l allumage en haut et un jeux a la base pour l injection.c est en quelque sorte,un capteur de point mort haut.

Bonjour,
L'auto a rouller l'an dernier et je l'ai fait partir à l'occasion cette hiver. La pompe à essence fonctionne bien la pression est à 2 bars. J'ai donc vérifier au niveau des injecteurs et aucun signal de l'ordinateur (+) positif et en même temps j'ai vérifier la masse et elle est conforme. Je me suis diriger vers le calculateur^pour vérifier les 2 entré de courrant et cela est bon, j'ai aussi vérifier le signal provenant du démarreur et il est bon. J'ai vérifier la mise à la masse et elle est bonne. J'ai vérifier le signal provenant du distributeur et cela fonctionne bien. j'ai vérifier les fils qui donne le signal aux injecteur et ils sont bon, ensuite j'ai pris mon ordinateur que j'avais en surplus et elle ne démarre pas plus.
Mes deux ordinateur sont-il grillé ou quelque chose d'autre fait défaut?
Merci pour vos conseilles.
Robert

Quand tu mets le contact, le relais d'injection s'enclanche-til ?

et 2 bars de pression, c'est pas trop peu cela n'empêcherait pas les injecteurs de s'ouvrir de toutes façons...

Mathr30 a écrit:

et 2 bars de pression, c'est pas trop peu cela n'empêcherait pas les injecteurs de s'ouvrir de toutes façons...

La bonne pression est 2 bars à 2,05 bars !

ah oui je ne suis pas habitué à cela ... de toutes façons, une pression constante n'empêche pas un moteur de démarrer et cela prouve que le relais de pompe fonctionne.

michel bizet a écrit:

Quand tu mets le contact, le relais d'injection s'enclanche-til ?

Robert, quand tu mets le contact, le relais d'injection s'enclanche-til ?

Si il a pris sa pression d'essance et qu'elle est a 2 bars, c'est que sa pompe fonctionne.

Bonjour Michel,

Lorsque je mets le contact la pompe à essence fonctionne pendant 2 segondes environ. L'autre relais à côté de celui-ci envoie un positif aux borne 16 et 24 de l'ordinateur, ( le relais d'injection est-il celui-la) car je crois bien qu'il fonctionne normalement, je vais vérifier cela dans la journée ou la soirée de demain.
Merci encore.
Robert

Allumage ok, pompe tourne.
Question bête les fils de bougies sont sur les bonnes bougies ?

Bonjour.
Es-tu sûr d'avoir bien vérifié les deux contacts à la base de l'allumeur car ce sont eux qui donnent le signal des deux paires d'injecteurs: çà m'est arrivé que les lamelles restent coincées pour cause d'encrassage (lors de la restauration du véhicule) sur un allumeur qui n'avait pas tourné depuis longtemps et dont la graisse avait durci

Bonjopur Noel,
Voici comment j'ai vérifier les contacts à la base du distributeur.(Calculateur restant branché) À l'aide d'un multimletre à la position 20 volts brancher sur le circuit fils numéro 12 du calculateur et l'autre fils du multimètre au fil no:21, le signal au démarrage passait de 0 volt à 4 volts environ, j'ai changer le fil du multimètre de position du no: 21 pour le no:22 et le voltage aussi passait de o volt à 4 volts environ. J'ai pris mon distributeur sur mon autre moteur et cela était identique. J'en ai profiter pour nettoyer le système de contact sur celui d'origine, installer un peu de graisse sur l'axe du distributeur. J'ai replacer le distributeur d'origine et cela était identique au résultat précédent.
J'ai refait le test avec mon autre ordinateur aucune injection.

Je vais revérifier tout les entrées de positif et de mise à la masse du caculateur ainsi que des deux relais du circuit.

Excuser pour le retard de l'information.

Robert

Y-a-t-il du carburant sur les bougies ?
Il peut y avoir de la pression mais ca ne prouve pas que le carburant sorte des injecteurs ... donc, faut vérifier aussi ce point.

Bonjour Michel,
Il n'y a pas de carburant sur les bougies, au injecteurs il y a une bonne masse, mais le signal provenant du calculateur pour les injecteurs ne sort pas de celui-ci. Je vient juste de vérifier la résistance des injecteurs au calculateur et elle est de 2.5 ohms de résistance pour chacun des injecteurs.

J'ai ouvert le calculateur et les 2 transistors dans le bas du boîtier n'on pas de signal, ces transistors je crois qu'il commende les injecteurs (vérifier ce signal avec une lampe à diode électroluminescente)
Il y a t-il une personne qui a le shéma du circuit interne du calculateur bosch no:0280000025

Merci à l'avance.

Robert

J'ai trouvé cela.
Je ne sais pas si cela peut servir, mais bon au cas où.

http://www.calculateur-service.com/?gclid=CNjW0_uQ9aECFZFh4wod7UsxFA

Peut-être cela : http://www.jagweb.com/aj6eng/djetronic.php
trouvé ici : https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/mecanique-f3/d-jetronic-t3204.htm

Bizarre, tu as 2 boitiers électroniques, les 2 essayés ne donnent pas de résultats.
As-tu "sonné" les fils un à un entre alumeur et boitier électronique ?
Il se pourrait qu'il y ait un problème de connexion plutot qu'une panne franche.
Je n'ai jamais entendu dire qu'un boitier était HS.
Il faut aussi regarder l'état des contacts dans les connecteurs des cables. Avec le temps, il peut y avoir corrosion ou pas assez de serrage entre un contact femelle et le male en vis à vis, ceci empèchant le courant de passer correctement.

Tu dis avoir une bonne masse aux injecteur ne devrais-tu pas trouver un +APC aux bornes des 4 injecteurs puisque les transistors du calculo commutent en général à la masse...

Math, explique ce que veut dire APC.

Ah oui, j'entend par là la tension après-contact, désolé, c'est une abréviation que j'utilise souvent...