frein av légérement grippés

J'ai remarqué ce tantôt que les freins av de ma 1318 étaient légèrement grippés.
Les roues av ne tournent pas librement (Olivier l'avait également remarqué à Rouen).
Que faire dans un premier temps, pour palier à ce petit problème.
Merci.

graisser les disques de frein !

Mais il se moque ce collègue !

xtronien a écrit:

Que faire dans un premier temps, pour palier à ce petit problème.
Merci.

Dans un premier temps, il faudrait que tu démontes tes étriers.
Que tu les mettes un a un dans un étau, après les avoir vidé de leur lookeed,
tu mets une cale en bois face au piston (pour que celui-ci ne sorte pas en entier de sa cage)
et par la vis de purge tu souffle à l'aide d'un compresseur,
quand le piston sort tu le nettoie avec un chiffon bien propre.
Repousse-le dans sa cage à la main et recommence 2-3 fois.
Idem pour l'autre étrier.

Tu remontes tes étrier et fait une purge complète.

Le mieux serait d'enlever délicatement les caches poussières des pistons,
et ensuite de totalement sortir les piston pour bien les nettoyer et également nettoyer
l'intérieur de l'étrier.
Moi je les nettoie avec de la "laine de fer", sa décrasse bien les tâches qui apparaissent
sur le piston, et surtout sa ne raye rien.
Ensuite pour renquiller le piston, il ne reprend pas sa place facilement et il ne faut pas forcer
pour le renfoncer dans la cage de l'étrier.
Tu le présente face à son logement, et ensuite tu tappottes l'étrier sur une planche en bois,
avec les vibrassions le piston va trouver son logement gentillement.

Pour une première fois je te conseil pas de sortir complètement les pistons,
car tu risques de galérer pour les remonter.

Pas facile à expliquer tout ça par écrit.

Autre cause de grippage. L'état des glissières des étriers.
Faut démonter les étriers et gratter les surfaces de glissement de ceux-ci sur les 2 pièces. Faut que ca coulisse sans soucis.

Mettre de la graisse spéciale frein (très peu) sur ces portées avant de remonter le tout.

J'ai eu le problème sur ma 1313 après 5000 km. J'ai fait cette opération sur la seule roue ARD qui posait problème.
Le freinage est redevenu équilibrée.

Gratter les surfaces de glissements, je ne voit pas très bien, je suis désolé !

funkyvinz a écrit:

xtronien a écrit:

Que faire dans un premier temps, pour palier à ce petit problème.
Merci.

Pas facile à expliquer tout ça par écrit.

Merci Vincent et Michel, moi qui suis visuel, là comme ça je suis perplexe !

xtronien a écrit:

Gratter les surfaces de glissements, je ne voit pas très bien, je suis désolé !

L'étrier a un guidage lui permettant de se déplacer latéralement à l'auto. C'est là ou il y a la cale retenue par 2 agrafes.
Il y a de meme en bas, mais sans cale.
En fait il faut nettoyer la surface des glissières de l'étrier, du porte-étrier et de cette cale. Faut enlever toute trace de corrosion et graisser (graisse spéciale frein).

xtronien a écrit:

funkyvinz a écrit:

xtronien a écrit:

Que faire dans un premier temps, pour palier à ce petit problème.
Merci.

Pas facile à expliquer tout ça par écrit.

Merci Vincent et Michel, moi qui suis visuel, là comme ça je suis perplexe !

Regarde la vue montrant les freins sur la RTA Ou regarde sur l'auto.
Demain tu auras une photo si tu as sage

Je vais essayé de démonter très bientôt !
Si j'ai des soucis je mettrais des photos et comme mes amortisseurs nous ferons un radio guidage !
Mais je ne le sent pas trop !

michel bizet a écrit:

xtronien a écrit:

funkyvinz a écrit:

xtronien a écrit:

Que faire dans un premier temps, pour palier à ce petit problème.
Merci.

Pas facile à expliquer tout ça par écrit.

Merci Vincent et Michel, moi qui suis visuel, là comme ça je suis perplexe !

Regarde la vue montrant les freins sur la RTA Ou regarde sur l'auto.
Demain tu auras une photo si tu as sage

Merci Michel.
Sans photos je suis vraiment en pleine déroute, c'est frustrant !
Mais une fois l'opération acquise, je le ferais les yeux fermés !
Merci a vous deux camarades !

michel bizet a écrit:

L'étrier a un guidage lui permettant de se déplacer latéralement à l'auto. C'est là ou il y a la cale retenue par 2 agrafes.
Il y a de meme en bas, mais sans cale.

Mais il y aussi une cale en bas.
Et qu'une agrafe par cale, vu que de l'autre côté elle est formé pour se blocker.

funkyvinz a écrit:

michel bizet a écrit:

L'étrier a un guidage lui permettant de se déplacer latéralement à l'auto. C'est là ou il y a la cale retenue par 2 agrafes.
Il y a de meme en bas, mais sans cale.

Mais il y aussi une cale en bas.
Et qu'une agrafe par cale, vu que de l'autre côté elle est formé pour se blocker.

Je sais répondre ... c'était pour voir si Nono suivait ...
S'il avait rétorqué, j'ai 2 cales, je lui aurait répondu "mince alors"

sans oublier de s assurer de l état des flexibles de frein qui ont fâcheuse habitude de faire clapet anti retour en vieillissant (il freinent le retour du liquide de frein au relâcher de la pédale,empêchant par ce fait de libérer l étrier dit flottant)

michel bizet a écrit:

S'il avait rétorqué, j'ai 2 cales, je lui aurait répondu "mince alors"

Le pauvre, tu veux qui s'arrache ses derniers ptits cheveux

n oublions pas que pour arpenter les montagnes du haut léon si cher a vincent,tous les véhicules participants se devront d avoir un système de freinage irréprochable ; sinon .....................

henry a écrit:

sans oublier de s assurer de l état des flexibles de frein qui ont fâcheuse habitude de faire clapet anti retour en vieillissant (il freinent le retour du liquide de frein au relâcher de la pédale,empêchant par ce fait de libérer l étrier dit flottant)

A oui, c'est vrai ça peut aussi arriver.

moqueurs !
donc mettre la voiture sur chandelles.
retirer les épingles avec une multi.
faire glisser les clavettes.
dégager l'étrier de la chape.
mais ou nettoyer et gratter ?

xtronien a écrit:

... faire glisser les clavettes.dégager l'étrier de la chape.
mais ou nettoyer et gratter ?

Tu l'as dit, "faire glisser", "dégager". C'est grace aux glissières que ca coulisse...

Je préfère voir le photo d'où nettoyer exactement !
Je vais être donc, très sage !

Noël ,Noël ,Noël .....si tu démonte ,cela te semblera si évident que tu vas dire "mais quel boulet je fais!"

Je vais te résumer le truc : tu nettoies tous les endroits où les pièces coulissent l'une sur l'autre (il y a que deux pièces ça limite les possibilités)

Mais il y de fortes chances (si on peux parler de chance) que ce soit le piston qui "gripouille"

Voir donc la méthode de Vincent , tu peux déjà essayer sans démonter l'étrier ,juste en virant les plaquettes , de faire rentrer et sortir le piston (n'y vois rien de sexuel) .

c'est les endroits qu'il faut nettoyer et gratter que j'aimerais voir, je ne veux pas faire une sottise !
Tu as raison quel boulet !
Avant d'être grand, nous sommes petits !

si tu veux ,je te ferais voir cet après-midi.c'est tout simple.

fendslabise a écrit:

si tu veux ,je te ferais voir cet après-midi.c'est tout simple.

j'allais le dire, invites Fendslabise chez toi, et ainsi il pourra te montrer.

Merci pascal !
C'est bien d'avoir un collègue à coté !
Je démonte la roue et l'étrier !
Je laisserais la R 15 dehors pour que tu me repères !
encore merci.