Bulletin de santé du "Serpent Corail"

Problème
- pédale hyper dure debout sur celle-ci pour ralentir et frein à main pour assister.
- Quand j'exerce une pression sur la pédale j'entends un halètement au rythme du moteur.
- La roue arrière ne freine pas avec la pédale mais OK avec le frein à main.
- la valve du servo semble bonne, la fuite est coté pédale.
Le servo serait-il HS ? Membrane percée ?
Est-ce grave docteur ?

Un aperçu du bruit.

http://img190.imageshack.us/my.php?image=29052009006c.mp4

Avec la perte de régime moteur, je pense plutot à un manque d'étanchéité du tube entre l'admission et le servo, ou un fuite à ce niveau.
Si ce tube parait vieillis, faut pas hésiter à le changer. Mais il faut utiliser un tube qui ne se rétreint pas par la dépression ...
Le fait que la pédale soit dure peut etre du à ce ceci. Ca correspond à une absence d'assistance ...

Mais si la membrane du servo est percée, tu as les memes phénomènes.

MichBiz a écrit:

Mais si la membrane du servo est percée, tu as les mêmes phénomènes.

C'était bien la membrane qui était brulée et percée par le liquide du circuit de freinage qui fuyait du maître cylindre.

Suite au problème de fuite d'huile au joint spi de la boite de vitesses d'orange mécanique, j'ai appelé le garagiste de notre marque tout la-haut dans le nord ouest du pays de Léon, pour avoir un disque neuf. Que dalle   qu'il m'a fait.
Il m'a tout simplement conseillé de laisser tremper le disque dans du diluant un certain temps puis de sortir le disque et de lui "mettre le feu".
Qui connait ou a pratiqué cette méthode ?
Est-elle vraiment efficace sachant que à ma connaissance le disque est imbibé déjà depuis au moins 1 an, avant je ne sais pas ? (méthode de "garagiste"????)
D'après, lui avec cette méthode j'ai un disque neuf .

andré a écrit:

Suite au problème de fuite d'huile au joint spi de la boite de vitesses d'orange mécanique, j'ai appelé le garagiste de notre marque tout la-haut dans le nord ouest du pays de Léon, pour avoir un disque neuf. Que dalle
Il m'a tout simplement conseillé de laisser tremper le disque dans du diluant un certain temps puis de sortir le disque et de lui "mettre le feu".
Qui connait ou a pratiqué cette méthode ?
Est-elle vraiment efficace sachant que à ma connaissance le disque est imbibé déjà depuis au moins 1 an, avant je ne sais pas ? (méthode de "garagiste"????)
D'après, lui avec cette méthode j'ai un disque neuf .

oui je connait cette méthode, mais je ne l'ai jamais utilisé sur un disque d'embrayage.
Par contre je m'en suis souvent servit pour les garnitures de freins arrières quand le cylindre de roue fuit et ca marche très bien.
Mais je ne fait pas tout a fait pareil.

-je nettoie au diluant
-après je chauffe avec une lampe à gaz et là toute la matière grasse remonte à la surface puis tu l'essuie avec un chiffon propre et tu renouvelle cette opération au tant de fois que necessaire, jusqu'à qu'il n'y est plus rien qui revienne à la surface.

si ca marche pour les machoire, je pense que ca doit aussi très bien marché pour l'embrayage

Si tu nettoies ton disque avec un diluant ou autre agent de nettoyage, le laisser sécher ne suffit pas. il fait le passer au four à température 50 / 60° avec ventilation plusieurs heures ou le laisser au soleil de meme pour que le produit s'évacue en totalité. Puis le laisser revenir à température ambiante.
Ensuite, il est obligatoire de passer un vernis antirouille comme sur les pièces neuves sur les parties métalliques pour le protéger de la corrosion.
J'ai une expérience de ce genre chez Renault suite à une fuite de boite à 1000 Km avec nettoyage du disque sans protection du métal, après 3000 Km, disque HS qui a impliqué l'échange total de l'embrayage, Heureusement, la garantie était là !

Moi j'ai une meuilleur technique :


Laisser tremper le dique dans du COCA COLA aux moins 1 a 2 semaines et le passer aux lave vaiselle resultat garantie je le fait sur toute mes pièces qui ont de l'huile

Tu mets un peu de Tabasco dessus avant de le mettre au four.

Rems95 a écrit:

Moi j'ai une meuilleur technique :


Laisser tremper le dique dans du COCA COLA aux moins 1 a 2 semaines et le passer aux lave vaiselle resultat garantie je le fait sur toute mes pièces qui ont de l'huile

Normal, light ou zero.

Der Kommissar a écrit:

Tu mets un peu de Tabasco dessus avant de le mettre au four.

Il manque 2 paramètres dans ta recette :
Thermostat ?
Temps ?

andré a écrit:

Il manque 2 paramètres dans ta recette :
Thermostat ?
Temps ?

T'es trop sérieux, André.

et pourquoi pas se tranquilliser avec un disque neuf

andré a écrit:

Rems95 a écrit:

Moi j'ai une meuilleur technique :


Laisser tremper le dique dans du COCA COLA aux moins 1 a 2 semaines et le passer aux lave vaiselle resultat garantie je le fait sur toute mes pièces qui ont de l'huile

Normal, light ou zero.

Der Kommissar a écrit:

Tu mets un peu de Tabasco dessus avant de le mettre au four.

Il manque 2 paramètres dans ta recette :
Thermostat ?
Temps ?

Normale

Mais du vrai COCA les marque "autre " pas la même efficacité

Mathr30 a écrit:

et pourquoi pas se tranquilliser avec un disque neuf

Je pense qu'André cherche a sauvegarder ce disque qui est presque neuf. A sa place je ferai de meme.

ah OK, dans ce cas, le diluant ou le "nettoyant frein" en bombe feraient l'affaire, a condition -comme expliqué plus haut- de faire sécher la pièce convenablement

intéressantes toutes ces techniques
de Pirate

Mathr30 a écrit:

ah OK, dans ce cas, le diluant ou le "nettoyant frein" en bombe feraient l'affaire, a condition -comme expliqué plus haut- de faire sécher la pièce convenablement

Ah ne pas conseiler rends le disque TROPS friable

Bonne nouvelle Ce matin CT OK avec recommendation de virer tout le blackson, pour faire un traitement anti-corrosion sérieux.

Bien, il est bien chaud alors !

Pret pour l'Ardèche alors

à et au point

Enfin de bonnes nouvelles à son sujet.
Après tous ses déboires.

m..... alors, moi qui croyait que lourdes c'eté des conneries...
t'as traversé la rivierre avec ta 24??

dark vador a écrit:

m..... alors, moi qui croyait que lourdes c'eté des conneries...
t'as traversé la rivierre avec ta 24??

Il y a belle lurette que je ne crois plus aux miracles.
Il n'y a rien de tel qu'un bon chirurgien expert en greffes, et comme on est jamais si bien servi que par soi même........

C.T reparti pour 2 ans et problèmes mécaniques résolus. Après tout ce qu'elle t'a fait voir, je suis content pour toi.
La recommandation de virer le blackson est pertinante. Avec le temps ce matériau devient poreux et retient l'humidité.
Après le traitement anti-corrosion, insonorisant anti-gravillons Restom Insonor 6030.
Et là je me trouve assez gonflé car tu dois en connaitre plus que moi...

JPM a écrit:

Et là je me trouve assez gonflé car tu dois en connaitre plus que moi...

La mécanique, j'adore, cela ne veut pas dire que je suis un crack.
Mais la carrosserie, je suis complètement nul