Bulletin de santé du "Serpent Corail"

Jean-marc a écrit:

Ça sent pas bon ... J'ai peur que cela nous pende au nez a tous ... Le souci c'est que les blocs moteurs ne courent pas les rues ! 
Peut on penser a une solution genre soudure a froid ( il existe des produits d'enfer ) pour éviter de changer les blocs ? 
Recharger et usiner ?

Personne veux le faire ....
Le recoure sera de trouver un produit au top pour garnir les portées abîmer quitte a sceller les chemises définitivement dessus en même temps ....
Pour le coût ce sera la dernière réfection moteur si ce recoure est fait !

Petite question , sur les moteurs type 844 les joints d'embase son toriques ?

Avant d'incriminer le bloc, attendons le démontage, ce n'est peut être qu'un joint.

Manu 89 a écrit:

Petite question , sur les moteurs type 844 les joints d'embase son toriques ?...

Joints en Excelnyl.

Manu 89 a écrit:

attendons le démontage

C'est maintenant.

Donc moins sujet au phénomène d'électroérosion .

Dédé, j'espère qu'il n'y a pas trop de dégats.

Fuite au niveau de la chemise 2, cela coule sur  :
- palier vilebrequin entre 1 et 2
- palier de la bielle 2
- palier vilebrequin entre 2 et 3
Mais ce n'est pas le plus grave.
Tout ce petit monde se promenait au fond du carter, le mastic passe encore, mais il y a un morceau qui ressemble étrangement à un shrapnel de jupe de piston.
Les questions sont :
- D'où vient-il ?
- Etait-il là avant l'achat ?
- Cette partie du piston est-elle visible du dessous ?





Quand on voit, que celui qui a fixé le carter huile, à posé toutes les rondelles freins à l'envers, on peut avoir des doutes sur le sens de la mécanique de l'opérateur.

Z a écrit:

... La question est : d'où vient-il, était-il là avant l'achat ? ...

Si c'est toi qui avais cassé, tu n'aurais pas entendu un léger bruit ?

JPM a écrit:

Z a écrit:

... La question est : d'où vient-il, était-il là avant l'achat ? ...

Si c'est toi qui avais cassé, tu n'aurais pas entendu un léger bruit ?

Tu veux dire, en roulant, ou en démontant. ?

En roulant, lorsque çà a cassé.
Je peux me tromper, mais si c'est le cas, Gilles ou toi n'auriez rien entendu ou ressenti ?

JPM a écrit:

En roulant, lorsque çà a cassé.
Je peux me tromper, mais si c'est le cas, Gilles ou toi n'auriez rien entendu ou ressenti ?

Sur la photo, on ne se rend pas compte de la dimension de ce morceau de métal.
Il fait 1 centimètre dans sa plus grande dimension.
On se rend mieux compte sur la photo ci-dessous qui montre un piston de la 1322.

J'espère rien de grave z bon courage à toi !

Raphydave a écrit:

J'espère rien de grave z bon courage à toi !

Merci ! Merci !.

Demain dépose du moteur, cela va permettre de mieux le connaître.

Z a écrit:

Raphydave a écrit:

J'espère rien de grave z bon courage à toi !

Merci ! Merci  !.

Demain dépose du moteur, cela va permettre de mieux le connaître.

et dire, que c était une préparation nord finistérienne , désolant

courage, André, ça va le faire ....

Bizarre ce morceau de métal.
La suite nous dira ...
Courage André.

Effectivement , cela ressemble a un bout de piston . Tu peux le voir par dessous normalement . 
De toute façon un bout de ferraille dans le Carter va pue !

Courage André, tu en sauras + au démontage.

Le bout de piston n'explique pas le problème de fuite de refroidissement
( sauf si la chemise a cassée suite a la destruction de ce piston)

Aïe, les ensembles mobiles risquent de ne plus être équilibrés, sauf si tu enlèves le même morceau à chaque piston...
Bon courage André, va falloir réviser ce moulin.

André: quelques nouvelles ???

Le morceau de métal vient bien d'un piston, c'est la jupe gauche du piston N° 4.
Pas de traces de collision soupapes-pistons. (affolement soupapes).
La culasse est déposée, à première vue rien d’anormal, des photos demain.

… un jeu important entre ton piston et ton cylindre pourrait cassé celui-ci…
de cette façon
ou alors un défaut de fabrication ?

Renseignement complémentaire concernant le moteur.
- Diamètres des cylindres 77 mm
Photos des portées de chemises, pas trop détériorées :
N°1


N°2


N°3


N°4


La suite demain....

Dia 77mm. Tiens, je croyais que c'était en 1647 ...
Quel est le type moteur ?

MichBiz a écrit:

Dia 77mm. Tiens, je croyais que c'était en 1647 ...

Ben moi aussi

MichBiz a écrit:

Quel est le type moteur ?

Sur le logement démarreur :