Présentation Philippe

Un truc tout con a faire pour redémarrer une Injection, c'est être sur de mettre une excellente batterie bien chargé, car le calculo, la pompe sont des gros consommateurs.
Quand j'ai redémarré ma 1313 qui sommeillait depuis 6 ans, outre la pompe qui tournait bien, tant que je n'ai pas mis une bonne batterie, rien a faire. Et il faut aussi bien regardé les contacts des relais de tempo et d'injection. Sinon, pas de pompe !

Même une batterie neuve doit être rechargée avant de commencer l'opération.
Ce n'est qu'à la seconde recharge (durant toute une nuit) que j'ai pu démarrer ma Jaune en 2009.

Les relais de tempo et d'injection ? Pourrais-je en savoir + ? Merci Siorc. La batterie est neuve mais je vais la refaire charger par le garagiste, merci du conseil.


La sonde Michel, j'ai oublié ce que c'était déjà ?

Les 2 relais évoqués par Siorc sont sur l'arrière du support du boitier électronique. Ils seront à vérifier si jamais l'auto ne veux rien savoir.
Mais dans ce cas, il y aura bien plus à contrôler.
Une fois la pompe neuve en place, tu sauras si elle tourne, puisque tu te souviens bien du son qu'elle émet, me disais-tu.

La sonde ... sonde carburant sur le dessus du réservoir, pour toi vérifier que l'indicateur au tableau de bord fonctionne.
Et je disais aussi, avant d'ajouter du carburant, de vérifier l'aspect de ce qui reste dans le réservoir en démontant cette sonde.

Ne pourrais-tu pas recharger la batterie par toi-même durant la nuit ou la journée précédent la mise en route ?

Il faut la faire tourner un peu plus souvent, et en profiter

(courage)

Malheureusement, je n'ai pas de chargeur de batterie. Je suis tous vos conseils et quand elle a démarré, je vous le dis. Merci beaucoup pour votre disponibilité.

Bonjour Michel, les fournisseurs que j'ai contacté ont du mal à trouver la bonne pièce, Bresch 40010A ou Airtex BO-40010a. Un site me demande la référence de la pièce d'origine (OEM), est-ce que tu la connais ? Merci et à bientôt.

Ici, il est indiqué non dispo mais commandé sur demande:

https://www.gt2i.com/fr/pompe-a-essence-electrique/38334-pompe-a-essence-electrique-airtex-alpine-a110-porsche-914-4-3661768177648.html

La réf d'origine Renault (fourniture Bosch 0580 463 005) est 77 00 545 788.

Merci Michel pour les références, j'essaie de le trouver en local chez le garagiste du coin "AD", car c'est lui qui fera le montage selon tes plans donc. Merci et à bientôt.

C'est lui qui fera tout, y compris la mise en route ?

Et bien oui, je pense. Je n'ai ni outils, ni matériels et 2 mains gauches (pour le fils d'un ancien garagiste, ce n'est pas terrible !)

Bonjour Michel, voilà ce qu'on me propose, tu crois que c'est compatible ? Sur la photo, ça y ressemble beaucoup, j'essaie de te la montrer par mail. Merci

BOSCH Pompe à carburant
électrique
Réf.: 0 580 464 032
Type de fonctionnement: électrique
Côté d'assemblage: Tube d'alimentation
BOSCH: Pompe à carburant
Numéro d'article: 0 580 464 032
Notre prix: 155,50 €
Numéro de pièce du fabricant: 0 580 464 032
Fabricant: BOSCH
Numéro de EAN: 3165142013824
Année à partir de : Cette caractéristique varie en fonction du modèle de voiture.
L'état Neuf
Utilisez ce numéro: BOSCH 0 580 464 032
EAN: BOSCH 3165142013824

Je t'ai répondu, tu as moins cher en Valéo, réf 347304:
https://www.yakarouler.com/p/pompe-a-carburant-valeo-347304

De plus elle ressemble étrangement à celle de Bresch que nous connaissons bien.
Je me demande si Bresch n'aurait pas été repris par Valéo...




https://www.ebay.fr/itm/VALEO-Pompe-a-carburant-Electrique-3-4bar-RENAULT-SUPER-5-BMW-Serie-347304-/233044510873

Concernant la réf Bosch  0 580 464 032 que tu montres, si c'est celle que je connais, j'ai eu une mauvaise expérience avec.

c'est compatible à ce que j'avais sur la Five 1,4l cat C3J ce que tu montres Michel, elle nous a jamais embêtée, c'est dommage que que je l'ai plus pour vous dire ce que j'y avais, j'y ai jamais touché pour ainsi dire, puis on l'entendait bien..

Ok merci pour les conseils, je vais les suivre.

Bonjour, j'ai enfin reçu ma pompe électrique que je vais faire monter dès la fin du confinement, enfin il faut que je prenne rendez-vous au garage. Je vais lui donner tes schémas. Je vous tiens au courant.

Bonne nouvelle Philippe,

Il faut au préalable réaliser la modif sur le raccord laiton avec deux chutes de tuyau de cuivre de 8/10 et de 11/12.

En prenant garde au joint d'étanchéité qu'il faut retirer avant soudure. Et ne pas le perdre (caoutchouc résistant aux hydrocarbures) !

Bonjour, mais moi je ne vois pas de joint dans mon colis ! Je crois qu'il faut que je trouve un membre du club qui pourrait me faire la modification, je paierai les frais bien entendu. Michel, est-ce que tu connais quelqu'un qui pourrait le faire ou je laisse répondre par ce forum. L'envoi de la pompe se ferait pas la poste, si quelqu'un est OK, je suis preneur ...en fait n'étant pas bricoleur, je n'y comprends rien avec l'affaire des chutes de tuyau de cuivre, ce joint que je n'ai pas ...Je vois bien la finalité mais je n'ai pas la technique pour y arriver, alors s'il y a une bonne âme ...(Euh messieurs les bricoleurs, on ne se moque pas merci ! Lol)

Philippe,
le joint est logé dans le raccord laiton vissé coté entrée de la pompe..

Envoie moi ce raccord en laiton, pas besoin de la pompe. Je préparerai cela. Mais attention à ne pas perdre le joint.

Je te passe mes coordonnées en MP.

Oups, nous ne nous comprenions pas, et pour cause, suite à notre conversation téléphonique, nous nous sommes aperçus que la pompe reçue ne correspond pas à l'étiquette sur son carton ... 
Là, c'est parti pour un retour vers le fournisseur. Perte de temps 

ah mince..

Salut à tous, l'épisode est clos pour le moment car ...la pompe électrique retourne à l'expéditeur ...en effet, la référence de la pompe électrique dans l'emballage VALEO ORIGIN (made in China), ne correspond pas à la référence figurant sur la boîte, retour donc dès samedi matin à Yakarouler.com. Affaire à suivre, après vérification SAV, ils vont me retourner la bonne référence. Merci.

Bonjour voisin , je suis de saramon , je ne roule pas en 17 mais en 5 alpine atmo ..il fut un temps j avais la même en découvrable que j ai vendu dans l Ariège. Aujourd’hui je la regrette.
Au plaisir de se voir .

Bonjour messieurs, ma 17 ts inj est actuellement chez le mécano qui essaie de la remettre en route après le problème de pompe électrique.
J'ai deux questions :
1° Comment fait on pour enlever la tige noire des bougies pour en mettre des neuves (des bougies) ?
2° Concernant les freins, existent ils des kits joints ou autres pour remplacer les anciens un peu grippés ?
Je vous remercie d'avance, et je continue ma pêche aux infos dans les différentes rubriques du forum.

BOURVIC a écrit:

Bonjour messieurs, ma 17 ts inj est actuellement chez le mécano qui essaie de la remettre en route après le problème de pompe électrique. J'ai deux questions :
1° Comment fait on pour enlever la tige noire des bougies pour en mettre des neuves (des bougies) ?
2° Concernant les freins, existent ils des kits joints ou autres pour remplacer les anciens un peu grippés ? Je vous remercie d'avance, et je continue ma pêche aux infos dans les différentes rubriques du forum.

1° la tige se dessert dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

2° il y a des kits joints à la boutique du club si tu es adhérant