Démarrage

haha oui d'habitude je prend des photo's de tout... mais je n'avais pas mon téléphone sur moi.
Donc en remettant un isolant autour du câble qui a chauffé je peux le remettre en place?

les 12,4V étaient en montant les tours. mais pas vraiment d'impact sur le voltage bizarrement.
J'essaierai demain matin de monter un peu la charge.

AccroCitroen a écrit:

... Donc en remettant un isolant autour du câble qui a chauffé je peux le remettre en place?...

Tu peux pour te dépanner.
Après c'est une question de fiabilité et d'aspect.

AccroCitroen a écrit:

...e ls 12,4V étaient en montant les tours. mais pas vraiment d'impact sur le voltage bizarrement.
J'essaierai demain matin de monter un peu la charge.

2/3 degrés de rotatation, pas plus et essaie.

Bon j'ai essaié mais ca n'a pas fonctionné

moteur off: 12,4v
Clef dans contact 12,2v
lors démarrage 10,8v
des que ca tourne 13,2v
a 2000 tours 16-17v

j'ai essaié de ne pas tourner beaucoup, beaucoup, au sens d'aiguille et a contresens... pas de réaction.

est ce que je peux le remplacer avec celui-ci? d'après la déscription il serait fait pour mon alternateur DUCELIER 7550A

https://www.ebay.fr/itm/Regulateur-pour-alternateur-Ducellier-7534-7550-7550A-7550B-7550C-7550D/302923207897?hash=item4687a154d9:g:Gn4AAOSwZjJU2NpF

Je regarde si j'ai un régulateur.

Donne la réf du tien STP. C'est gravé sur une patte métallique.

Bonjour,

Merci c'est gentil Michel. Au prix que ça coûte j'ai acheté la pièce ci dessus, ça a l'air de passer crème. je verrai si ça fonctionne.

Par manque de temps j'ai également décidé de changer l'allumeur en intégralité. Il était en vente sur oscaro.com. Je suppose que de toute façon ça ne peut pas faire du mal sur un voiture de cet âge.

Lors de ma dernière panne le garage avait changé le système vers un allumage électrique. Peut être que le problème de démarrage est lié à cela. J'espère pouvoir le remettre en place après car le système est supposé être plus fluide que le démarrage classique...

Reste à mettre un peu d essence, changer le filtre à essence et de voir si mes problèmes sont réglé !

Ah oui bonne solution si tu es tombé sur un bon produit, tu as remplacé le contact d'allumage par un kit Effet Hall.
D'ou suppression du condensateur.

Attention, je me permet une grosse remarque, tu montres le passage des fils dans le corps de l'allumeur sans protection. Si jamais tu n'as pas fait, il faut un passe-fil efficace pour que l'isolant des fils soit protégé.
Ca n'est pas ce gainage noir que l'on voit qui fera bon office, il n'a pas de retenue.

J'ai justement sorti ce système, qui avait été installé l été dernier, de la voiture et je lai de nouveau remplacé par une unité mécanique.

Malheureusement pas de moyen de redémarrer la voiture je me marie mercredi prochain... Pas sûr que LaQuince sera pourra m'accompagner ce jour là

bon bah Félix on va faire le check list de ce que tu as changé :
- batterie
- allumage (effet hall l'été dernier)
mais toujours problème de démarrage.

as-tu une étincelle aux bougies, j'ai lu sur un forum de 4L
que certaines bougies ne supportaient pas l'allumage effet hall,
je regarderai donc :
- état des bougies voir changement
- état des faisceaux voir changement
- état de la bobine voir changement

par le passé j'ai eu des difficultés de démarrage une fois sur 2,
jusqu'au moment ou plus rien… j'ai changé la bobine et bonheur plus de soucis…
donc je sais pas trop mais perso je regarderai dans ce sens, mais on s'éloigne de tes
problèmes de batterie. (je crois que je me répète comme en page 1, ça doit être l'age! )

Bonjour le co-toulousain !

Batterie changé
Allumeur changé
Bougies changé

Je vais changer la bobine... Mais je crains quelle n arrivera plus à temps

Comment tester si il y a une étincelle ? Je débranche le faisceau et je demarre pour voir si ça capte ?

Si tu as changé l'allumeur : il n'est peut pas bien calé , ton étincelle n'est pas alors au bon moment

Remplacer des pièces au pif c’est pas toujours la solution....
Comme dit Philippe, peu être que l’allumage n’est pas calé !
La première chose est de savoir si tu as une Étincelle :
Retire un fil de bougie pose une ancienne bougie au bout du fil et met la en contact sur une partie métallique du haut moteur
Tire sur le démarreur et regarde si tu as des étincelles sur l’electrode
Si tu est seul c’est pas simple , mais comme tu est malin sert toi de ton téléphone pour enregistrer

J’attend résultat

voilà un lien où tout est bien expliqué pour le calage de l'allumage :
https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=54:calage-de-l-avance-a-l-allumage-dynamique-et-statique&catid=18&Itemid=242
Bon courage Felix!
effectivement je parle de bobine mais un mauvais calage de l'avance t'empêchera de démarrer correctement.

Salut Félix, as-tu des news sur ton soucis de démarrage,
as-tu une étincelle aux bougies? hésites pas à nous dire …
(j'ai la même galère de démarrage après installation d'un allumage électronique)


n'as tu pas oublier la bague isolante entre le corps d'allumeur et le condo + branchement fil (+ bobine)?

Bonjour les amis.
Il me semble que je n'ai pas d étincelle. Sur aucune des 4 bougies.

L'instant à bien été mis. On est bien d accord que l'allumeur est uniquement branché sur la terre (isolant), puis par les 5 fils de la tête d'allumage ?

Bonjour Félix, fait comme Benjamin, remonte rupteur et condo et met en route

Oui car le effet hall est plutôt un effet nulle

MichBiz a écrit:

Bonjour Félix, fait comme Benjamin, remonte rupteur et condo et met en route

Félix est déjà revenu aux rupteur, il le dit plus haut

pour l'isolant je parlais de çà :


le lien : https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=146:controle-et-entretien-d-un-allumeur-ducellier&catid=18:moteur&Itemid=242

Oui la fixation par visserie pour le fil rupteur (noir) allant à la bobine sur la borne "rup", ou marquée "-", doit être isolé du corps de l'allumeur.

Il faut effectivement une rondelle isolante comme tu le montres.

MichBiz a écrit:

Oui la fixation par visserie pour le fil rupteur (noir) allant à la bobine sur la borne "rup", ou marquée "-", doit être isolé du corps de l'allumeur.

Michel le fil noir (alimentation bobine) va sur le "+" bobine et pas le "-", c'était monté comme çà sur la mienne
effectivement

Si tu met le fil de l’allumeur sur le + bobine c’est le feu assuré

Benjamin, là, tu parles du fil +APC, soit le fil venant de l'antivol de direction (Neiman)

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Dom a posté avant moi.

Salut Félix, des nouvelles de ta 15?