Moby Dick

Plutôt que de me morfondre sur mon canapé, j’ai profité de ce week-end ensoleillé pour bricoler la baleine.
Dom avait raison, il faut que le système d’ouverture du capot soit bien graissé
Donc, première bricole , le remplacement du câble de levage de la vitre arrière. On le trouve pour moins de 10€ sur EBay. Il faut déshabiller la portière mais rien de compliqué en soit. Bon, j’avoue, j’ai jardiné un peu: je voulais absolument ( on est con des fois …) le mettre … dans le mauvais sens!




Puis , j’ai testé si pas de fils coupés entre le calculateur et les composants. Rien de compliqué: une épingle dans la prise ( c’est des tout petites broches), un schéma et roule. Au final, rien à signaler, juste le calculateur de puissance qui se baladait, sa fixation ayant cassé. Un bout de chambre à air et c’est à nouveau accroché solidement.



Enfin, test après tout ça, avec mon petit lecteur de codes. Un truc acheté à l’époque où Renaud habitait encore ici et avait des soucis de Clio II.














Après un test routier, j’en viens à me demander si ( suivez la construction mentale) la voiture ayant roulé longtemps avec l’EGR bloquée, et roulant très peu , j’en viens à me demander si le catalyseur ne serait pas rempli de suie bien aggloméré( la bête est restée stockée longtemps) , car de temps en temps, elle laisse sortir une grosse bouffée de fumée noire et « semble » à cet instant, mieux respirer.

Bref , si ce n’est pas une merde sans nom, je vais essayer de démonter le catalyseur et ( je ne sais pas encore comment) le nettoyer.

decap four ou produit pour vitre poele ou netoyant jantes + karcher
pour validé un échappement boucher : écarte- le en sortie de turbo 5mnn suffit et va réveiller les loups dans le village

De retour aux affaires

Vidange de la baleine aujourd'hui.




Pas simple , il a fallut sortir deux voitures pour accéder au pont.

Et bien sûr , il s'est mis à pleuvoir avant que j'ai fini ..

Costaud, le pont ...

Elle fait 1735 kg , la mémère.

JPM a écrit:

Costaud, le pont ...

Il supporte 2,6 tonnes.

Tu la prépare pour une escapade bourguignonne ?

Manu 89 a écrit:

Tu la prépare pour une escapade bourguignonne ?

C’est tout à fait ça

Jean-marc a écrit:

Manu 89 a écrit:

Tu la prépare pour une escapade bourguignonne ?

C’est tout à fait ça

tout président , digne de ce nom, se doit d utiliser
ce type de véhicule de prestige, pour tous ses
déplacements dans la France profonde.

toutefois, vu l actualité, il vaut mieux qu il retire la cocarde
tricolore de son pare brise.une méprise est vite
arrivée.

henry (claude) a écrit:

... toutefois, vu l actualité, il vaut mieux qu il retire la cocarde ...

Tu m'étonne ... ...
Une Vel Satis parfumée au lisier, ça ferait désordre ... ...

Retour au source pour la grosse baleine

JPM a écrit:

henry (claude) a écrit:

... toutefois, vu l actualité, il vaut mieux qu il retire la cocarde ...

Tu m'étonne ... ...
Une Vel Satis parfumée au lisier, ça ferait désordre ... ...

D'autant que pour rejoindre le lieu de la réunion , je dois traverser la Meuse , département agricole s'il en est ...

J'adorai me moquer gentiment des meusiens en disant aux clients :"pourquoi vous voulez une cuisine neuve ,y'a pas d'eau ni d’électricité dans la Meuse!!"
Ce qui me valait -évidement- la contrepartie sur les Meurthe et Mosellans , que j'avais bien méritée !

Jean-marc a écrit:

... D'autant que pour rejoindre le lieu de la réunion , je dois traverser la Meuse ...

... Et là, il faut les cartes Michelin ... ...
Le GPS ne passe pas ... ...

Manu 89 a écrit:

Retour au source pour la grosse baleine

Son ex propriétaire serait heureuse de la revoir en meilleure forme…

Dom95 a écrit:

Son ex propriétaire serait heureuse de la revoir en meilleure forme…

Normalement, elle a fait les valises ...
Quand j'ai récupéré les quelques pièces détachées, elle vendait pour retourner à son appartement auprès de sa fille dans le 95.

J’ai travaillé sur la Modus de Mumu il y a 15 jours mais, j’étais dans l’atelier : donc pas eu le temps de prendre des nouvelles de sa mère…

JPM a écrit:

Jean-marc a écrit:

... D'autant que pour rejoindre le lieu de la réunion , je dois traverser la Meuse ...

... Et là, il faut les cartes Michelin ... ...
Le GPS ne passe pas ... ...

Des cartes d’état major, JP ! Personne n’a jamais retrouvé les mecs de chez Michelin qui faisaient les relevés du côté du Fort de Douaumont

Mon dos et mon nerf crural ayant décidés de se calmer (un peu) et las de rester comme un con sur le canapé familial, j'ai décidé de regarder si il était possible de séparer le turbo du catalyseur de la VS , afin de voir si il y avait bouchon ou pas .
Finalement , cela se fait sans trop de mal. Je desserre les trois vis qui tiennent le tube et j'écarte avec un tournevis de 5 mm . La voiture démarre et n'est pas trop bruyante. Essai routier , ais-je enfin trouvé ma panne ? ... Bein ,non ! Elle se met en "dégradé" aussi vite qu'avant.

Bref je resserre les vis pour remonter, un peu déçu , quand mon regard s'attarde sur la commande de la géométrie variable du turbo (je vous laisse aller voir ce que c'est sur Google) dont je n'ai jamais vraiment vu le mouvement (je l'ai fait bouger avec un tournevis mais c'est tout). Elle ne semble pas optimale. Le levier bouge mais, finalement très peu .
Je démonte tout ce qui pourrait me gêner , pour m’apercevoir qu'une fois un peu "forcé" il va plus loin mais -du coup- reste coincé : il faut le forcer pour qu'il revienne ! La géométrie , de fait , n'a pas son mouvement complet .

Donc , le lendemain après midi, me voilà parti à démonter le turbo . Je passe sur la vis cachée dessous , les conduites qui coincent et la vis (la plus merdique ) d'une bride de l'EGR qui casse ...
Le bestiau est dehors vers 16h00 .
Dans les vidéos de Youtube , les mecs démontent ça du bout des doigts...tu parles . pas de place pour une douille à 6 pans et les 12 pans patinent dangereusement. Avec l'aide d'un jeune copain du village, ( dans deux têtes il y a plus que dans une) nous arrivons à ouvrir le monstre et là ...







Manifestement, un corps (trés) étranger est passé par là !

Inutile de vouloir remonter cette passoire.

Donc ce matin commande d'un turbo d'occasion (les neufs valent plus chers que la voiture ) et de joints.

Restera à remonter la chose ,une fois arrivé et prier pour mon souci vienne bien de là.

Ici , en regardant bien ,on voit le reste de vis cassée ...ça va être coton



Question : ce tube d'eau se démonte t-il facilement ? car s'il n'est plus là ce serait plus facile pour passer les conduites d'arrivée et de retour d'huile du turbo . Au démontage ,j'ai du m'emmerder à les dévisser après avoir séparer le turbo du collecteur car le retour possède une grosse tête qui ne passe pas !
Mais j'hésite à débrancher cette conduite rigide qui est étanchéifiée comment dans la culasse (joints toriques ? )

La gueule des pales ... ...

Même si ce n'est pas ton soucis moteur, ça ne devait pas aider au bon fonctionnement .

Combien le turbo en neuf?

Mon voisin avait payé environ 400 € pour son Toyota Avensis.

Manu 89 a écrit:

Même si ce n'est pas ton soucis moteur, ça ne devait pas aider au bon fonctionnement .

Combien le turbo en neuf?

Mon voisin avait payé environ 400 € pour son Toyota Avensis.

Ici j’en ai pour 123€ port compris et une vingtaine d’euros de joints .

Juste le milieu ( le chra) c’est le double .Et encore il faudrait ajouter une géométrie à 125 €

Un échange standard encore plus et un neuf …. Pfff

j'ai trouvé ça , sur le net :www.rensatis.com/moteur_p9x-201.html

Le truc à regarder quand on a une baleine !

Ils sont forts !!!

oui j'ai vu , Dom . Tout sera clean !

tu as déposé le berceau ?