Moby Dick

maladie de ces plastiques là j'avais le même probleme

Ça donnait un côté « cossu » aux plastiques. Maintenant, une fois nettoyés , il font plastique creux lisses et brillants. Le revêtement les rendais plus « épais » et moins creux.
Il y en avait partout de cette merde . Plus je nettoyais, plus j’en trouvais.

J’ai profité d’avoir tout démonté pour réparer le lecteur de carte : il n’y avait plus de position « contact » . Une languette en plastique ( à la c..) était cassée. Suivant les tutos trouvés ça et là, je l’ai remplacée par un petit bout de carte en plastique. Et , ça marche !!!

Voilà, elle est à moi. Ce fut un peu délicat. En effet il y avait pas mal de petites contrariétés : 1) le CT etait juste limite 2) la dame étant veuve, il fallait justifier qu’elle avait bien le droit de vendre la voiture. C’est bête, mais après un décès, il suffirait d’un héritier un peu « emmerdant » pour bloquer une vente. Et, comme le vendeur doit s’identifier via France Connect, il est possible ( je n’en sait rien ) que si le vendeur est mort, cela ne doit plus possible ( mais, je le redis, je n’en sais rien)

Donc, j’ai fait un CT , puis j’ai lancé la procédure par l’ANTS . C’est loin d’être l’horreur dont on nous parle ( et sur une vente « normale » ça va très vite) . Donc il faut scanner des documents, et les télécharger. Et ensuite, c’est le jeux des questions/ réponses . Et au moment où on vous demande de payer … c’est bon.

Donc, ne vous inquiétez pas pour l’ANTS , c’est assez simple. Au pire prévoyez un neveu/ enfant / copain à l’aise avec l’informatique si vous êtes inquiets.

L'ants ça se complique quand c'est les anciennes immatriculations qui n'existent pas dans leur fichier

Jean-marc a écrit:

Voilà, elle est à moi ...

Une bonne chose de faite ... ...


Le niveau de LDR ne bouge pas ?

Non , pas spécialement. Je traque un défaut ailleurs.

T'as eu ta CG au bout de combien de temps ?
J'en attend une depuis plus de deux semaines, ça me parait plus long qu'à l'habitude.

moi j'ai attendu 1 mois pour l'alpine

FunkyVinz a écrit:

T'as eu ta CG au bout de combien de temps ?
J'en attend une depuis plus de deux semaines, ça me parait plus long qu'à l'habitude.

Paraît il qu’il faut 9 mois pour un passeport!
C’est devenu grave.

MASTERDOM a écrit:

Paraît il qu’il faut 9 mois pour un passeport!
C’est devenu grave.

On m'a dit ça dernièrement, plus de 6 mois.
J'ai fait un il y a deux ans, 1 mois.

FunkyVinz a écrit:

T'as eu ta CG au bout de combien de temps ?
J'en attend une depuis plus de deux semaines, ça me parait plus long qu'à l'habitude.

j'ai attendu plus de 1 mois pour une carte grise de cyclo

J’ai remplacé le filtre à air qui n’était pas trop sale.
Mais quand j’ai démonté le filtre à pollen, je me suis rendu compte qu’il était grand temps de le remplacer.
Ça va mieux respirer.

MASTERDOM a écrit:

Paraît il qu’il faut 9 mois pour un passeport!
C’est devenu grave.

Récemment, mon fils l'a attendu 6 mois ...

Jean-marc a écrit:

... quand j’ai démonté le filtre à pollen, je me suis rendu compte qu’il était grand temps de le remplacer.
Ça va mieux respirer ...

Je comprends pourquoi ''Mamie Michèle'' toussait ... ...

Un petit coup de propre à Moby-Dick . En y prêtant plus attention, on découvre qu’il y a eu de la reprise de peinture. Probablement un choc arrière. La peinture brille moins que l’origine.
C’est , quoiqu’en disent les mauvaises gueules, une super voiture.

Chef ... ...

c est une boulangerie en face de chez toi ?
ne me dit pas que c est une boite de nuit...

henry (claude) a écrit:

... ne me dit pas que c est une boite de nuit...

C'est le Fucking Blue Boy ... ...

henry (claude) a écrit:

c est une boulangerie en face de chez toi ?
ne me dit pas que c est une boite de nuit...

Oui , c’est la boulangerie du village. C’est l’ancienne ferme des « mabouls » ( Carine comprendra) .
C’est pratique.

Aujourd'hui, j'ai attaqué les jantes. Elles étaient rayées, griffées et dégueulasses à l'intérieur.  



Donc ponçage , grattage et peinturage demain ...



Et après, on va chercher la panne dans tout ce bordel!!! Du moins, aller voir ce que dit cette saleté de vanne EGR, invention sotte qui envoie de la bonne suie  au pauvre moteur ... Mais ici... elle est bien cachée => au centre du V !

Le P9X c’est pas le plus simple, il devrait sortir la puissance de 3 cleon 810. Qui eux sont 100 fois plus facile et fiable à la fois….
J’espère que c’est juste la vanne encrassée, mal fermé
Difficile ce genre de panne
Pendant que tu est dans l’inspection des conduits profite pour checké l’état des collecteurs d’admission
Je me souviens avoir eu un cas sur un pajero.: le moteur manquait de puissance, due à l’encrassement qui limitait très fortement le passage d’air dans le collecteur ( déjà vu sur clio k9k aussi)

Jean-marc a écrit:

C’est , quoiqu’en disent les mauvaises gueules, une super voiture.

C'est vrai que le look ne passait pas avec tout le monde mais comme l'Avantime, elle était considéré comme un vrai salon roulant.

Manu 89 a écrit:

Jean-marc a écrit:

C’est , quoiqu’en disent les mauvaises gueules, une super voiture.

C'est vrai que le look ne passait pas avec tout le monde mais comme l'Avantime, elle était considéré comme un vrai salon roulant.

Pour moi , oui : le siège électrique m’a permis de trouver une position parfaite et je m’y sens bien . Nadine n’est pas de cet avis : elle préférait la Safrane…
Une raison, c’est la taille des roues : en 15’ avec flans hauts sur la Saf et en 18’ flans bas sur la VS , cela nuit au confort.

Et puis, j’avais remplacé toutes les pièces de suspension avant arrière , avec le temps sur le 2,1 alors qu’ici et vu le poids de la voiture, ce serait pas mal de le faire. Mais là aussi, conception à la con, pour les paliers de barre stab , faut démonter le berceau …

Regarde bien les triangles, un super ingénieur, à eu la bonne idée de mettre la vis sur le dessus
Donc en cas de remplacement, il faut descendre le berceau..

Nettoyage et ponçage des 4 jantes. C’est gros du 18 pouces ! Une était vraiment rayée rayée , les autres avaient 20 ans de route .



Faut pas oublier de repeindre les centres de roues



Voilà apprêtées . Tout le matos : papier cache / adhésif / apprêt / peinture vient de chez Action.

Donc , j’ai attaqué le V6. Une première pour moi. Finalement ça m’a fait penser à du Honda: tout se démonte bien, c’est assez accessible et bien construit. La vanne EGR est dans le V .



Une fois les collecteurs d’admission démontés, il y a un peu de suie , mais ce n’est pas bouché. D’ailleurs en voyant ça, je rigole en pensant aux produits miracles qui « nettoient » les conduits ( surtout dilués dans le carburant) vaste foutaise ! La seule chose qui peut venir à bout de cette vacherie c’est un traitement manuel …



Arrivé à la fameuse vanne , je la mets dans l’étau , et un coup de 12v pour la tester … nada , elle ne bouge plus …
Je décide de l’ouvrir ( d’ailleurs cela avait déjà été fait) en dessertissant le haut. La soupape est coincée ! Je lui applique du WD40 et avec le mandrin de la visseuse je la fait tourner et aller et venir. ( comme on rode des soupapes)  .un copain passant par là, me propose un bain d’ultrasons, on y glisse aussi le refroidisseur .




18h30 tout est remonté et la voiture tourne. Elle semble mieux tourner. Il est possible que le capteur de position indiquant au calculateur que la vanne était fermée gênerait des défaut pour le dit calculateur.
Bref , ce matin ( samedi) je finis les roues et je vais essayer…
Aurais-je trouver le défaut de la baleine ? A suivre …