Moby Dick

c est quoi le code défaut, qui remonte dans l outil diag? camarade.

Alors … Bein c’était pas ça. Difficile de dire si elle est passée de R15 TL à 15 TS mais loin d’avoir -toujours- 170 cv!
Donc , il faudra y revenir et remplacer ces saloperies d’electrovannes de pompe à injection.
Ce qui est emmerdant , c’est que la boîte auto ne comprends pas ce manque de puissance et passe le rapport supérieur comme son logiciel le lui dit et là, c’est le drame … le régime s’écroule …

Bon , les jantes font déjà mieux une fois repeintes

Bon , j’ai fini par désosser une électrovanne de pompe à injection qu’on avait trouvée dans la voiture. L’idée c’est de comprendre son fonctionnement. Donc, après autopsie, je peux affirmer que le WD40, l’huile ou autre additif ne fera jamais rien . Il semble que ces saletés se grippent et finalement ne s’ouvrent plus assez pour un fonctionnement optimal..
En fait , j’ai même trouvé un tuto sur YouTube d’une boîte qui répare les pompes , où le gars explique bien que ces électrovannes sont à remplacer systématiquement.

Je vais donc commander des pièces et re-démonter tout le bazar .

A savoir : ce défaut de débit de carburant ne se voit pas sur la valise…

Jean-marc a écrit:

... A savoir : ce défaut de débit de carburant ne se voit pas sur la valise…

Si les gremlins commencent à jouer à cache-cache ... ...

eh bien tu n'as pas de chance car moi cela avait fonctionné, bon je l'ai fait de suite des que ça a commencé toi c'est peut etre grippé depuis bien longtemps

Le bout de l’électrovanne. L’ajustage est précis. Il semble que le carburant de mauvaise qualité ou trop « sec » favorise le grippage. En la démontant ( détruisant car pas démontable) j’ai trouvé un point dur. La deuxième que j’ai fonctionne mais le piston bouge à peine.



Piston fermé


Piston ouvert : déplacement de 3 mm du piston



J’avoue être largué par la complexité des trucs modernes ( et diesel en plus) mais je pense avoir trouvé le talon d’Achille de cette mécanique. Le coût horaire du démontage étant élevé, et les gens qui ont des V6 Dci peut-être moins bricolos que nous, les voitures finissent pour pièces …

je ne fais que citer une petite phrase parmi tout ce texte mais ceci expliquant cela sur la qualité du carburant
plusieurs raffineries ont été arrêtées face à la surcapacité de production d'essence, le gazole manquant étant désormais importé.

il ne reste que 5 raffineries en france metropolitaine à faire des carburants 2 total 2 exon mobil et 1 petroineos (inconnue au bataillon )

Comme tu le dit JM les grosses mécanique après garantie ne passe plus trop par la case garage, soi ça fini à la presse soi pour pièces
Ce défaut je l’ai toujours entendu : jamais réparer
Dans le MR il me semble que la dépose GMP était préconisée, d’autres cotech, me disaient arrivé à le faire sur place
Mais c’est pas un accès simple….
Je vais monter à son premier propriétaire tout le mal que tu te donne pour son ex Vls

Franchement, ce n’est pas le Pérou, mais après l’avoir déjà fait, le démontage se fait plutôt bien. Maintenant , je n’ai pas essayé d’accéder aux électrovannes. On verra bien.
Il y a débat sur le truc qui fait gripper ces saletés . Pour certains, c’est les fonds de cuves et pour d’autres c’est l’utilisation de gasoil additivé trop sec.
Sur la chaîne YouTube le gars parle aussi de limaille.

Sur le forum des Velsatis, j'ai lu un soucis de bout de platique qui entrainait une perte de puissance :
https://forumvelsatis.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=40&t=6115

le classement par moteur :
https://forumvelsatis.fr/phpBB3/viewforum.php?f=34

Attention je ne dis pas que c'est çà, mais c'est une piste que tu as peut être déjà vérifié

J'aime bien ta motivation à lui faire reprendre la route Jean-Marc,
c'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre

Je me suis -bien sûr- inscrit sur ce forum que j'ai épluché pour trouver , en vrac ,comment nettoyer les plastiques collants ,remplacer la sonde de température etc etc
Mais , il faut savoir que la perte de puissance du V6 IZUZU est un sujet énorme. Comme je l'ai dit, ce forum n'a rien à voir avec le nôtre. Il y a peu de gens qui bricolent leur voitures et l'idée de décapsuler le V6 n'enchante pas vraiment les mecs. Donc ,on voit des hypothèses , des théories , des incantations puis le sujet n'évolue plus ...
Le problème vient aussi que ces mécaniques modernes ne s'auscultent qu'avec "la valise" et sans ça , pas de salut . Quand on tombe sur des sujets de 2010/12 les gens collent les bagnoles au garage et on en parle plus , mais 10/13 ans après plus personne ne veut payer (une fortune!!) pour faire réparer ces caisses là .
Je vais commander les pièces et prier que c'est bien le problème....

Du plastique qui s’épluche dans le réservoir, je connaissait pas .
Je connaissais un problème de rouille de réservoir (Hyundai Tucson)
Ma fille ( son chéri) lui avait acheté cette daube ….

Jean-marc a écrit:

Je me suis -bien sûr- inscrit sur ce forum que j'ai épluché pour trouver , en vrac ,comment nettoyer les plastiques collants ,remplacer la sonde de température etc etc
Mais , il faut savoir que la perte de puissance du V6 IZUZU est un sujet énorme. Comme je l'ai dit, ce forum n'a rien à voir avec le nôtre. Il y a peu de gens qui bricolent leur voitures et l'idée de décapsuler le V6 n'enchante pas vraiment les mecs. Donc ,on voit des hypothèses , des théories , des incantations puis le sujet n'évolue plus ...
Le problème vient aussi que ces mécaniques modernes ne s'auscultent qu'avec "la valise" et sans ça , pas de salut . Quand on tombe sur des sujets de 2010/12 les gens collent les bagnoles au garage et on en parle plus , mais 10/13 ans après plus personne ne veut payer (une fortune!!) pour faire réparer ces caisses là .
Je vais commander les pièces et prier que c'est bien le problème....

Il faut savoir qu’il y a eu des actions pour reprendre les autos équipées de ce moteur, suite à x problèmes.
Il s’en suivait une offre commerciale...

J’avais revu les phares pour le CT , mais je n’étais pas content : il restait des parties mattes .



Un coup de lampe d’Aladin



Un coup de lustreur pour finir



J’ai viré le pare-boue pour trouver la descente d’eau du toit ouvrant



Comme sur nos 15/17 il y a une saleté de bouchon anti retour qui accumule la merde et fini par boucher la conduite.



Enfin , un coup de propre au compartiment moteur .

C'est propre

De plus en plus belle ... ...

T'a vu, Manu, Le Chef a même gardé les plaques 89 ... ...

JPM a écrit:

De plus en plus belle ... ...

T'a vu, Manu, Le Chef a même gardé les plaques 89 ... ...

Des plaques en 54 , ce serait 10% du prix d’achat.

Jean-marc a écrit:

Des plaques en 54 , ce serait 10% du prix d’achat.

C'est pas faux ... ...

J'ai mis les plaques de ma Mégane en 89 ... 60 € ... ...

Cette connerie de mettre un département sur ces imm à vie pour la bagnole fait marché le commerce, c’est une belle connerie et pour l’écologie c’est vraiment pas du tout malin !!!

Franchement c’est le cadet de mes soucis.
Mon fils voulait que j’achète des plaques en plexi , vu le « standing » de la voiture

T'inquiètes Jean-Marc, j'ai gardé le 06 de la 15 et c'est très bien comme çà! Et puis l'Yonne c'est jolie !
superbe ta lampe d'Aladin !

Jean-marc a écrit:

Enfin , un coup de propre au compartiment moteur .

Ou's'qu'il est ce moteur ???

Jean-marc a écrit:

tel un influenceur, notre camarade nous présente,
la nouvelle chaussure de sécurité à la mode,en cuir de caribou véritable

appelé "la monastique ", faite entièrement à la main à  l Abbaye Saint-Pierre de Senones, à quelques
kilomètres de Bazailles .

henry (claude) a écrit:

appelé "la monastique ", faite entièrement à la main à  l Abbaye Saint-Pierre de Senones, à quelques
kilomètres de Bazailles .

Amen ... ...
Spartiates certainement trouvées au Centre Juvénat ... ...