Renault 15 TL phase 1 moteur 1300

Des news du 1300,
Après un petit repos dans son garage, ma décision est prise,
elle va bénéficier d'un allumage électronique, c'est pas d'origine
mais tellement plus pratique, j'en ai vu au alentour de 60€ sur autoelec,
https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-renault/1958-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-renault-15-17.html
J'ai bien lu vos retours sur ce matos ainsi que les topics du forum sur
son installation, ça me paraît simple à installer!
Je vous ferai mon retour prochainement, d'abord la commande youpi!!!

C'est un Pertronix ...

Allumage et bougies commandés aujourd'hui même!!!

Il me manque 3 vis entre le collecteur d'échappement et la culasse
Oups! comment sont-elles parties??? quid!
Savez-vous où je peux trouver çà, ou si quelqu'un peut me dépanner
çà serait cool me contacter en MP
merci d'avance les amicaliens

Salut Benjamin
c'est pas plutôt des goujons comme sur les moteurs 1600 ?

J'ai peut être çà mais me faudrait le diamètre, je pense M8, et la longueur totale, et la longueur de chacun des 2 filetages. Sachant qu'au centre une partie n'est filetée.

J'avais un soucis de goujon de collecteur dont le filetage était foiré dans la culasse.

Dom95 m'avait remis çà en ordre à l'Estivale 2017 (Marmande) avec un goujon et une pâte.
çà n'a plus jamais bougé ... ...  
Dom ? ... ...

MichBiz a écrit:

Salut Benjamin
c'est pas  plutôt des goujons comme sur les moteurs 1600 ?

J'ai peut être çà mais me faudrait le diamètre, je pense M8, et la longueur totale, et la longueur de chacun des 2 filetages. Sachant qu'au centre une partie n'est filetée.

je regarde çà ce week-end pour le diamètre moi aussi je pensais au M8,
Gregory m'a donné un lien en MP sur E-bay (ref VW) j'avoue qu'une pièce d'origine
serait plus approprié
Je pige çà ce week-end pour la longueur.

JPM a écrit:

J'avais un soucis de goujon de collecteur dont le filetage était foiré dans la culasse.
Dom95 m'avait remis çà en ordre à l'Estivale 2017 (Marmande) avec un goujon et une pâte.
çà n'a plus jamais bougé ... ...
Dom ? ... ...

Je pensais mettre du loctite au revissage

benjaminS a écrit:

Il me manque 3 vis entre le collecteur d'échappement et la culasse  
Oups! comment sont-elles parties??? quid!
Savez-vous où je peux trouver çà, ou si quelqu'un peut me dépanner
çà serait cool me contacter en MP
merci d'avance les amicaliens

Le goujon vient parfois avec l'écrou au moment du démontage, et il arrive que cela se désserre tout seul.
Je dois en avoir au cas ou, et c'est peut être encore dispo chez Renault.

benjaminS a écrit:

Je pensais mettre du loctite au revissage

C'est une autre pâte ... Dom sait ... ...

Merci Luke,
je regarde pour les infos précises diam et profondeur,
je vous fait un retour, merci à tous!

benjaminS a écrit:

... j'avoue qu'une pièce d'origine serait plus approprié ...

Les goujons que je possède sont de source Renault

Yes çà marche Michel

Bonjour,

Ce ne serait pas un problème de déformation de collecteur qui aurait "arraché" les vis ?

A+ bon WE
Rémi

apparemment non, le taraudage n'est pas bouché,
et le collecteur colle bien à la culasse, d'ailleurs pas de bruit de fuite
d'échappement je vous dirait çà ce week-end

j'en ai de R18, mais soit faut les raccourcir, soit les filetés plus loin pour certains. les 16 originaux de moteur 810 que j'ai sont sur mes moteurs en circuit, celui de ma 1300, et de la 12

pas de soucis Gregory

Salut Benji.

Au remontage,
les goujons doivent être serrés suivant les règles, sinon desserrage assuré au fil du temps...

oui Jean-Louis, démontage du collecteur, nettoyage du plan de culasse,
et placement des goujons (+ loctite rouge).
Peut être j'arriverai à trouver une douille goujonneuse  
… que j'adapterai sur ma clef dynamométrique.

trouver sur le net à ce sujet :

"Remplacement
Une pièce neuve est replacée dans le trou fileté en respectant son pas. Le goujon n’ayant pas de tête pour le manœuvrer, il faut en créer une provisoire en vissant l’un sur l’autre deux écrous, serrés très fort avec deux clés. Ils serviront ensuite à l’entraînement. Si le vissage est facile, une pince-étau agissant sur la partie lisse du goujon suffit parfois à assurer le blocage. Si le goujon est soumis à des contraintes ou à des vibrations, il peut être judicieux de déposer quelques gouttes de “Freinfilet” ou “Frenbloc” (produits Loctite), avant son montage."

je n'ai pas eu le temps de m'occuper des vis de culasse,
j'en reparlerai en temps voulu, merci a tous de m'avoir répondu

Réception du kit "AccuSpark" n°23 et des bougies "NGK"
Pour cette opération je vais prendre mon temps, et je ferai un retour
avec images dès son installation

super ça c'est celui que j'ai mis en service sur ma 12 le "Stealth"

Des NEWS du 1300!
Alors aujourd'hui grand jour : installation de l'allumage electronique!
voici en image le montage sur allumeur Ducellier (je mettrai tout çà dans le Topic adéquat)

1. On débranche la batterie & la bobine d'allumage.

2. On enlève les vis "pralinés"




3. On place le support, j'ai retiré la petite pièce en plastique(à droite du support)
pour placé correctement le support, je l'ai remis ensuite en forçant un peu.


4. on ajoute de la patte isolante sur le nouvel allumage fixé par deux vis,
tout se place correctement dans l'allumeur! on replace la petite "épingle"
qui sert à bloquer la pièce en plastique.


5. On place la bague en faisant attention qu'elle s'emboite bien, puis on replace
le doigt d'allumeur! YES!!!!


6. On branche le + sur le + et le - sur le moins de la bobine,
on rebranche la batterie et …

Bon jusque là tout va bien, sauf qu'en redémarrant bah je n'avais plus de batterie!  
normal la voiture est resté trop longtemps sans rouler, du coup, j'ai mis la batterie
en charge cette nuit, je changerai mes bougies et je vous dirai çà demain  
la suite sera le contrôle technique mercredi!!! je croise les doigts…
à suivre  

Chez toi aussi, un kit Effet Hall

Tu auras à revoir le réglage d'avance.

ok Michel, j'pensais qu'il n'y avait pas besoin vu que l'allumeur est resté en place,
du coup je ferai dans un premier temps un réglage statique à la lampe,
comme je n'ai pas de lampe strobo, …

Bon bah après des recherches sur le net je viens de me rendre compte
qu'on ne peut plus faire de réglage statique à la lampe avec un allumage
effet hall, … normal il n'y a plus de liaison externe à l'allumeur directement
sur le rupteur interne
… la batterie viens de terminer sa charge, les bougies sont prêtes!!!!
direction le garage