Allumage transistorisé Poitou Rétro Elec

Jean-marc a écrit:

Bon je me suis lancé, j'ai acheté ce matin le module,
je ferai un retour après installation avec un petit Topic

 on verra ce que çà donne!

benjaminS a écrit:

Bon je me suis lancé, j'ai acheté ce matin le module

Pareil !
j'en ai acheté un ce matin.

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !
J’ai cramé un module Grand Laurent à cause de la masse pourrie de ma 15 GTL

Jean-marc a écrit:

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !
J’ai cramé un module Grand Laurent à cause de la masse pourrie de ma 15 GTL

je note ce conseil précieux

FunkyVinz a écrit:

Pareil !
j'en ai acheté un ce matin.

Les grands esprits se rencontrent!

Jean-marc a écrit:

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !
J’ai cramé un module Grand Laurent à cause de la masse pourrie de ma 15 GTL

Oui, c'est notamment un problème lorsque la masse est faite par le boitier.
Sur ce modèle, il semble avoir un fil de masse dédié.

oui la masse passe par un fil sur ce module

Je pense que c'est un bon compromis entre un allumage de type Pertronix et l'origine.

J'ai mis un boitier transistorisé (4 fils) sur ma 1322 il y a +15ans.
C'est impeccable :
- plus besoin de condensateur
- ça démarre à froid avec une batterie très très basse.
- les contacts ne s'usent pratiquement plus, vu que l'intensité qui les traverse est bien plus faible. Il y a toujours l'usure mécanique avec la came.

Allez voir le site du module Grand Laurent , il explique comment mesurer la masse .
Mais j’avoue que ce module ( Poitou truc muche) est plus simple à cacher et ne nécessite pas d’être refroidi . Je vais probablement en mettre sur mes voitures .

Quelle est la référence et ou trouver ce produit ?

MichBiz a écrit:

Quelle est la référence et ou trouver ce produit ?

ici : https://poitouretroelec.fr/index.php/allumages/

c'est la même chose qu'un "boitier Cartier", mais sur Toulouse en casse c'est 30/40 roros
alors autant acheter neuf pour une poignée dollars de plus!

Merci messieurs, je vais archiver cela 

C’est la solution la plus simple, c’est ce que je conseillais à Gérard 91 pour ses condensateurs qui clac souvent...
Benjamin et Vincent, vous qui avez suivi le sujet, comme je l’ai déjà conseillé
Faite un montage discret du module ,et laissé le condensateur en place , débranché son fil et celui venant de la bobine ( que vous isolerez correctement)
En cas de panne de module en 5mn vous pouvez repartir en "Classic "

Ce que tu explique Dom , est juste , il faut juste y ajouter les clefs / tournevis le permettant .
Le module Grand Laurent , sur ma 15 rendu défaillant ( je l’ai compris ,à présent ,par la masse) m’a lâché à 10 bornes de la maison , en soirée ... J’ai dû sauter sur le premier venu pour réparer , le tout sous les ronchonnements de « maman » à qui j’avais proposé de voir à quel point le truc changeait la voiture !

Le fonctionnement est vraiment différent, le ralenti en particulier.

Juste une clef de 7 pour l’allumeur

c'est vrai que c'est pratique

qu'avec le module remplaçant les vis, il vaut mieux avoir un distributeur prêt à l'emploi en remplacement pour pouvoir repartir easy, sinon, t'en as pour un moment..

après, quelqu'un du forum m'avait dit qu'il avait fait 90000 avec le module de remplacement, d'une des 2 marques que j'ai "stealth" et "powerspark", et justement, ça m' intéressait d'avoir une idée sur la longévité, parce que là, j'ai ça en fonction sur la R12 depuis octobre 2016, et j'ai tout juste fait 3000 et quelques bornes, à tout casser.


sur la 1ère 18, on a été embêtés quelques fois avec les valeo fabrication 90's de chez AD, heureusement qu'on allait pas loin..

puis, je me rappelle que le papa aimait pas trop ce distributeur à rattrapage de l'angle de came par l' extérieur, puis quitte qu'il avait fini par foirer le filetage.. il mettait une rondelle frein, mais frein ou pas, foiré c'est foutu..

quand on a eu la 11, ça a été autre chose.

Jean-marc a écrit:

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !

C'est ça qui m'inquiète le plus, où prendre une bonne masse ?
J'ai pas envie de faire un trou dans la joue d'aile.

Bavardlandais a écrit:

le papa aimait pas trop ce distributeur à rattrapage de l'angle de came par l' extérieur

A monter c'est plus chiant, mais le réglage d'écartement des vis est bien plus perfectible.

Bavardlandais a écrit:

après, quelqu'un du forum m'avait dit qu'il avait fait 90000 avec le module de remplacement, d'une des 2 marques que j'ai "stealth" et "powerspark", et justement, ça m' intéressait d'avoir une idée sur la longévité, parce que là, j'ai ça en fonction sur la R12 depuis octobre 2016, et j'ai tout juste fait 3000 et quelques bornes, à tout casser.

C'est moi !
J'ai monté un module Stealth en mai 2015. Je fais au moins 30.000kms/an avec la 17, et même si elle est en rade depuis novembre, je dois maintenant bien avoir dépassé les 130.000kms avec ce montage...

FunkyVinz a écrit:

Jean-marc a écrit:

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !

C'est ça qui m'inquiète le plus, où prendre une bonne masse ?
J'ai pas envie de faire un trou dans la joue d'aile.
...

Je la prendrais là ou arrive le câble de masse venant de la batterie sur le moteur

J'ai bien envie de tester ce module. Malgré les déboires du Pertronix qui avait cramé illico. Bien noté Michel pour la masse . Elle ne peut être meilleure qu'à l'endroit que tu précises.

Je commande et je vous tiendrais au jus.

MichBiz a écrit:

FunkyVinz a écrit:

Jean-marc a écrit:

Faites super gaffe à la qualité de la masse , c’est primordial !

C'est ça qui m'inquiète le plus, où prendre une bonne masse ?
J'ai pas envie de faire un trou dans la joue d'aile.
...

Je la prendrais là ou arrive le câble de masse venant de la batterie sur le moteur

Sur ma 15 , ma cosse de batterie était perfectible et causais de mauvaises masses. Le MGL était short en longueur de fils et du coup ,c'était compliqué d'aller se prendre loin .Comme la conception de ce module poitou truc machin est surement la même , j'insiste là dessus .
Je vais probablement en prendre 4 d'un coup , les condensateurs et leurs pannes récurrentes me saoulent .

Jean-marc a écrit:

Le MGL était short en longueur de fils et du coup ,c'était compliqué d'aller se prendre loin  

Penses tu que ça pose un problème s'il faut rallonger les fils ?

marcdu68 a écrit:

Jean-marc a écrit:

Le MGL était short en longueur de fils et du coup ,c'était compliqué d'aller se prendre loin  

Penses tu que ça pose un problème s'il faut rallonger les fils ?

non

Du coup, pour la masse il suffit de rajouter une cosse et la brancher sur le "-" de la batterie.

sur une R 17 je fixerais le boitier proche de la bobine sur une 15 je le verrai bien planqué sous le filtre
pour la masse il suffit d'avoir gratter légèrement la peinture et de monter le fil entre deux rondelles éventail
(vos branchement de phares sont ainsi!!) et l'ensemble du chassie est a la masse temps qu'il n'est pas en dentelles