Allumage transistorisé Poitou Rétro Elec

FunkyVinz a écrit:

Siorc a écrit:

non, en général, je ne répare pas des pièces neuves avant de les monter.

T'as trouvé une 1100 pour ta belle Cybille ?

Non toujours pas. Pour le moment elle patiente avec sa Megane Cab

Merci Zouzouille pour ton intervention, effectivement EricCDP m'avais alerté
sur ce sujet, le touchaud s'use et du coup l'ouverture des contacts est déréglé,
c'est ce que j'avais eu sur ma 15, croyant que c'était la carburation sur le coup.
Toujours préférer une pièce d'origine d'époque, … nous dirait Michbiz!

Je dirais même plus ... faire du stock quand on peut en profiter 

Siorc a écrit:

FunkyVinz a écrit:

Siorc a écrit:

non, en général, je ne répare pas des pièces neuves avant de les monter.

T'as trouvé une 1100 pour ta belle Cybille ?

Non toujours pas. Pour le moment elle patiente avec sa Megane Cab

Pourquoi pas une bagheera plutôt qu'une 1100, même mécanique.

ça une Bagheera 'c'est quand même mieux

OK, mais elle veut une 1100 !

Siorc a écrit:

OK, mais elle veut une 1100 !

Une Ti Phase 1, tant qu'à faire ... ...

JPM a écrit:

Siorc a écrit:

OK, mais elle veut une 1100 !

Une Ti Phase 1, tant qu'à faire ... ...

Très rare et forcément le prix va avec la rareté. Mon frère avait une LX,grise anthracite et bande orange.
Et un pote avait une TI verte pomme, j'adorais sa caisse. 🤩

JPM a écrit:

Siorc a écrit:

OK, mais elle veut une 1100 !

Une Ti Phase 1, tant qu'à faire ... ...

Bing ! je viens de voir ça tomber...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1943856165.htm?ac=4051296304
Bon c'est pas une série 1.

Marrant, ou pas...
J'ai acheté y a 3 jours une GLX, certe moins belle mais pas poisse comme la plus part.
Un très bon jus, avec quelques cabosses et griffures.
Avec 18 miles bornes de plus et 11 fois moins cher que cette Ti.

Autre chose de marrant (je connais Olive depuis p't'être quinze ans), et y a la moitié moins de temps que ça
il se foutait ouvertement de ma leugue parce que j'avais quelques Simca.
Et aujourd'hui, le mec, pour faire plaisir à sa nouvelle meuf il vend ses 15/17 pour lui acheter de la VW
(il se moquait aussi quand j'avais une COX), et bientôt de la Simca...
Ah l'Amour... ça donne des ailes il parait !!  

Aller, Olive j't'aime bien vieux frère (si non je te parlerai pas), et sans rancunes.  

J'avais une 1100 S gris métal de 72 ,c'était ma seconde auto . (1978) ...Je l'ai cassé deux fois

FunkyVinz a écrit:

JPM a écrit:

Siorc a écrit:

OK, mais elle veut une 1100 !

Une Ti Phase 1, tant qu'à faire ... ...

Bing ! je viens de voir ça tomber...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1943856165.htm?ac=4051296304
Bon c'est pas une série 1.

Marrant, ou pas...
J'ai acheté y a 3 jours une GLX, certe moins belle mais pas poisse comme la plus part.
Un très bon jus, avec quelques cabosses et griffures.
Avec 18 miles bornes de plus et 11 fois moins cher que cette Ti.

Autre chose de marrant (je connais Olive depuis p't'être quinze ans), et y a la moitié moins de temps que ça
il se foutait ouvertement de ma leugue parce que j'avais quelques Simca.
Et aujourd'hui, le mec, pour faire plaisir à sa nouvelle meuf il vend ses 15/17 pour lui acheter de la VW
(il se moquait aussi quand j'avais une COX), et bientôt de la Simca...
Ah l'Amour... ça donne des ailes il parait !!  

Aller, Olive j't'aime bien vieux frère (si non je te parlerai pas), et sans rancunes.  

Tu sais mon très cher Vincent, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !
Et Pour Sybille, je ferais n'importe quoi. (C'est d'ailleurs ce que j'ai fait en achetant des VW). Et encore vous n'avez pas encore vu ma prochaine voiture moderne !!!!!!!!
PS : moi aussi je t'aime bien, (sinon je t'aurais la gueule petit insolent! )

Chef ,il y en a une qui traîne près de chez toi .

Redémarrage de la 15 TS , ce matin . Elle s’était éteinte en octobre dernier dans un ratatouillage du moteur et délires de compte-tours...
Évidemment, ce matin , elle ne veut rien savoir ...
Je n’insiste pas . Je la pousse au milieu du garage , je démonte les vis , un coup de lime dessus . Je les remonte , je règle l’écartement , je remonte le tout . Un coup de clef , et elle démarre instantanément !!!

Donc , il y a un rapport entre l’état des vis et le bon fonctionnement du module .

Jean-marc a écrit:

Redémarrage de la 15 TS , ce matin . Elle s’était éteinte en octobre dernier dans un ratatouillage du moteur et délires de compte-tours...
Évidemment, ce matin , elle ne veut rien savoir ...
Je n’insiste pas . Je la pousse au milieu du garage , je démonte les vis , un coup de lime dessus . Je les remonte , je règle l’écartement , je remonte le tout . Un coup de clef , et elle démarre instantanément !!!

Donc , il y a un rapport entre l’état des vis et le bon fonctionnement du module .

il va s en dire.

le but du jeu avec ce type de montage est de travailler avec une faible intensité.
il est évident q àvec un rupteur " pas au mieux de sa forme" charbonné , usé
le résultat escompté ne sera pas là.

messieurs , montez un rupteur neuf d époque , lors de la transformation.

En fait , le paradoxe , c’est que ça marche ... au début . Probablement parce que les vis se « nettoient » avec l’arc . Mais une fois qu’on bascule sur le module , fini l’arc salvateur .
Donc ceux qui ont eu des soucis, jetez un œil sur vos vis .

J'ai donc essayé de suivre ton conseil Jean-Marc.
j'ai monté ce matin un rupteur neuf commandé chez Auto Retro.
Remonté le boitier et étonnamment l'auto tourne comme une horloge, j'ai roulé une heure ce matin avec et pas de souci..
J'en perd mon Latin....

 Nono est ce que tu as vérifié le calage de l'allumeur ?   tu as sans doute changé le rupteur sans démonter l'allumeur ?  surtout sur un moteur injection c'est important  

As-tu bien monté un rupteur Bosch 1237 013 052 ?

Entre-contact 0,40.

Non, je n'ai pas démonté l'allumeur !
Calage au jeux de cale du rupteur, voiture sur un crique et tourné la roue, c'est pas très religieux, mais cela fonctionne...

Charly évoquait le contrôle du réglage de l'avance.

MichBiz a écrit:

As-tu bien monté un rupteur Bosch 1237 013 052 ?

Non Michel, un rupteur auto retro.

MichBiz a écrit:

Charly évoquait le contrôle du réglage de l'avance.

Non je n'ai pas fait le réglage de l'avance et je ne sais pas comment procéder..
Et j'ai certainement pas l'outillage nécessaire pour le faire je suppose...

si tu as bien respecté les 0.40 mm d'écartement du rupteur et que l'allumeur était bien calé avant tu dois pas etre loin de la vérité car le calage influence le ralenti mais aussi le rendement du moteur si tu n'as pas observé de changement c'est bon signe mais tu pourrais vérifier avec une lampe témoin a défaut d'une lampe strobo

Oui les 0.40 sont respecté Charles.

MichBiz a écrit:

As-tu bien monté un rupteur Bosch 1237 013 052 ?

Entre-contact 0,40.

j abonde dans le sens de Michel. rien ne vaudra un rupteur d époque face à un rupteur de fabrication récente et exotique.
la qualité des contacts, des bagues et du ressort (phénomène de rebond à grand régime que l on voit aisément à l oscilloscope) sont des incontournables à ne pas négliger.

d ailleurs , il me semble que les rupteurs ducellier d époque sont dispo à la boutique.

En fait les rupteurs qui étaient montés étaient certainement bons .il suffisait de de leur mettre un coup de lime fine pour leur rendre leur planéité et supprimer toute « corrosion » source de mauvais contact. Encore une fois , les courants sont faibles et le moindre frein génère des erreurs visibles sur le compte tours .