Allumage transistorisé Poitou Rétro Elec

moi je prends ce modèle qui se sertis en pinçant, et qui est pas mal aussi, mais qui n'a pas l'étain.





j'ai inauguré ce système sur la 1300 en 2012, pour réparer le charcutage arrière qui avait été fait, je m'étais pris ça chez AD.

(sur la R18 en 2010, j'avoue avoir connecté l'atèle avec du domino, de souvenir, j'avais testé les fonctions sur la remorque du taf)

bon à savoir



voici de quoi est composé le kit :
- le boitier
- les cosses de connexion
- la notice
- le cadeau BONUX le petit porte clef

… reste plus qu'a installer çà demain dans la journée!

Vu la longueur des câbles tu n’auras pas à rallonger i

Ben, tu nous dira ... ...

Oui je ferai des photos pendant l'installation
il y a 96cm de fil sur les 4 cables, ça devrait aller

super la longueur de cable !!!

ça a l'air sympa ce petit kit

Presque 1 mètre de câbles, c'est cool. Je suis impatient de voir tes impressions " Avant / Après " .

Mon kit est en cours d'acheminement .

J'ai aussi bien reçu le mien hier midi.
Monté vite fait sur mon R5 pour tester, et ça marche nickel.
Je l'ai redémonté dans la foulée car je ne le destine pas à cette auto.
Effectivement ils ont prévu large en câblage.
Très facile à monter, en 10mns c'est fait. Bien énervé en 5mns ça doit se faire.

pourriez vous , scanner le plan de montage.
merci.

Désolé à tous je n'ai pas fais l'installation hier, trop de boulot à rattraper,
je m'en occupe aujourd'hui, je ferai des images détaillées et tout les outils
qu'il faut pour parfaire le montage
La voiture a bien démarrer sans après son confinement de 3 mois, mise à part
une roue qui se dégonfle un peu!

henry (claude) a écrit:

pourriez vous , scanner le plan de montage.
merci.

Ultra simple mon Glaude

INSTALLATION DU BOITIER POITOU RÉTRO ÉLEC :
sur Renault 15 TL 1975

alors retour sur l'installation du boitier très simple, il ne restait plus qu'à trouver le meilleur emplacement pour mettre tout çà en place.

J'ai eu besoin de :
- une clef plate ou à pipe de 13 (pour la batterie, cela dépendant de votre cosse ).
- une clef plate ou à pipe de 7 (pour l'allumeur).
- une clef plate ou à pipe de 8 (pour la bobine d'allumage).
- une clef à pipe de 10 (pour la masse).
- une pince d'électricien pour dénuder et sertir les connecteurs.
- un écrou + rondelle auto-blocante
- un connecteur de diamètre + large que celui du kit
- des attaches câbles.

J'ai choisi l'emplacement comme l'avait souligné Dom, en dessous du filtre à air,
au début j'ai démonté le filtre à air, pour le placer sur la même vis que le filtre, mais l'espace n'était pas top, alors j'ai profité du trou présent en dessous du filtre et y ai ajouté une vis écrou ainsi qu'une rondelle bloquante, résultat au top!

En image :

Emplacement du module, sous le filtre à air avec un écrou de 10 + rondelle crantée.


Emplacement de la masse, j'ai utilisé l'optique droite, les phares fonctionnaient très bien, donc la masse était bonne, c'est à cet endroit que j'ai utilisé un connecteur + grand.


Tout est installé, j'ai volontairement enroulé le câble en trop, dans l'optique de le réutiliser sur une autre voiture (sait-on jamais   ), j'ai ajouté des attaches câbles, désolé je n'avais pas de noir alors j'ai mis rouge, le fil de la masse longe l'aile droite, et par sécurité j'ai "amarré" le câble sur le support du filtre à air pour éviter tout contact avec le collecteur. Et le fil qui part à l'allumeur est "amarré" le long du faisceau d'allumage (bobine/allumeur).
J'ai laissé en place le condensateur que j'ai isolé à son connecteur, et mis l'ancien câble d'allumage dans la boite à gants au cas ou! voilà


Résultat :
Je suis très content car cela à supprimé quelques défauts de mon allumage, les accélération son plus souple, je n'ai plus les petits à-coups certainement dût a de mauvaises tensions d'allumage.
Sur un parcourt de 120 Km entre le Tarn et Toulouse, tout s'est bien passé, un moteur qui démarre nickel chrome, des accélérations pêchues, un ralenti bien meilleur à l'oreille, je vous dirai à l'usage.
Bonne installation à vous!

BenjaminS.  

Les fils semblent assez long ,ce qui n'était pas le cas du "Module Grand Laurent" .
On trouve des "colson" noirs pur une bouchée de pain chez "Action" (et du dégraissant freins vraiment pas cher) .
Tu as achevé de me convaincre, je vais équiper mes 4 voitures à "vis pralinées" de ce boitier.
Les soucis récurrents de condensateurs ,vus partout , seront ainsi évités.

je m'en achèterais bien un, mais trop tard, j'ai pris 2 kits de remplacement pralinage.. franchement, c'est le top sinon.

l'ancien mécano qui m'a détecté le cylindre claqué sur mon bourrin de R12 original, me parlait de ça en 2014, quand moi je suis passé sur le reste en 2016.

Je suis également conquis .

Jean-marc a écrit:

On trouve des "colson" noirs pur une bouchée de pain chez "Action" (et du dégraissant freins vraiment pas cher) .

j'en avais à la maison, mais j'ai pris ceux que j'avais dans ma sacoche à outils de dispo,
je les remplacerai cet été
Vous noterez que mon bocal de liquide de refroidissement avant/après a eu un petit nettoyage!

Sauf erreur de ma part Benjamins, je trouve ton niveau d'eau un peu bas ...

oui il est au niveau minimum, j'ai réajusté après la photo

benjaminS a écrit:

oui il est au niveau minimum, j'ai réajusté après la photo

Très bien et merci pour le tuto !

Avec plaisir, ce petit boitier a résolu quelques petits soucis d'allumage,
qui devenait casse c…lle pour les trajets, jusqu'a en perdre plaisir par moment!

Je vais émettre une remarque.
La chaleur et l'électronique ce n'est franchement pas bon pour la durée de vie du boiter !
Les fils sont longs,  alors pourquoi ne pas en profiter pour fixer le boitier dans l 'habitacle à température ambiante ?
C'est peur être une question bête, mais bon ....

Oui cela peut être une solution, je regarderai çà cet été, là c'est comme un boitier cartier
dans le compartiment moteur. Merci pour cette remarque, c'est pertinent, et chacun pourra choisir en fonction,
il y a de la place sur la 15 contrairement à la 17, donc à essayer.

Savoyard a écrit:

Je vais émettre une remarque.
La chaleur et l'électronique ce n'est franchement pas bon pour la durée de vie du boiter !
Les fils sont longs,  alors pourquoi ne pas en profiter pour fixer le boitier dans l 'habitacle à température ambiante ?
C'est peur être une question bête, mais bon ....

Avec le petit moteur 1300, la chaleur a plus de place pour s'évacuer . Mais il est vrai qu'avec le 1600, la question mérite d'être posée.