Restauration de ma 5 AT

Ca fait quelques années déjà que j'ai commencé à restaurer mon R5 alpine turbo, j'ai stoppé cette restauration à maintes reprises (pour refaire une 16TX, pour refaire l'arrière de ma 5GTL [pas encore terminée d'ailleurs], pour remettre en état ma 25, à cause d'un problème de local pour la refaire...) Bref ça fait 7 ou 8ans que je l'ai et elle ne roule toujours pas ! Je m'y suis remis il n'y a pas longtemps et ce coup-ci j'espère ne pas avoir trop de choses à faire pour m'empêcher de la finir!

La voici lors de son achat:



le moteur fatigué (segment cassé) mais la carrosserie en super état... j'ai donc commencé à démonter:



J'ai commencé par virer un peu de blakson: c'était pas percé, mais j'ai tendance à insister un peu face à une tôle qui ne me satisfait pas totalement ... Résultat une petite pièce a faire.

De l'autre côté c'est superficiel (même si j'ai pas encore enlevé beaucoup de blakson de ce côté la...)

Ensuite je me suis attaqué au pur sang qui se trouve a l'interieur:

Une mauvaise surprise... La patte de maintient du turbo:

Je regarderai si j'en ai pas un autre sinon je le ressouderai.

Le longeron est un peu tordu entre le support d'amortisseur (qui n'a pas bougé) et le raccord du flexible de freins mais aussi et surtout en bout (là ou est fixé la traverse démontable).
Elle a tapé de l'avant et ca a été mal réparé.



Quelques trous supplémentaires que j'ai commencé a boucher (elle a été dans sa jeunesse équipée paraplégique)

Ca poussait un peu vers le bac a batterie:
Alors on en vire un bout, puis lancé on vire aussi la doublure

Le bac à batterie était légèrement bosselé du coup je l'ai dépointé. C'était la rouille qui poussait entre le longeron et lui. Du coup j'ai fait une petite pièce.
Le bac a batterie légèrement gonflé:

On dépointe pour en avoir le coeur net (ca fait quelques trous mine de rien) :

C'est pas beau tout ca...

Une pièce a été faite pour le bac à batterie, il est ressoudé, meulé et peint :

Les doublures du bac a batterie sont remises et j'ai bouché un méchant trou. Le résultat est pas top j'affinerai plus tard car il est hors de question de repeindre sur un truc comme ca...









Mon pied de porte était boursoufflé aussi donc petite découpe, il est maintenant rappiècé et peint:

J'ai aussi pulverisé du ferose dans le bas de caisse droit et les corps creux, mais ca allait pas trop bien le pistolet a pulvériser déconne un peu du coup je recommencerai.

J'ai commencé la refabrication d'un echappement inox (je le finirai quand la voiture sera en peinture):
Un pote m'avais sorti ces débits inox en 15/10ème taillés au laser aux bonnes dimensions de son usine:

Une fois formée:

Des tubes que j'ai récuperé au ferrailleur en emmenant les reste d'une carcasse d'R5. Découpe et trous faits dans mon ancien lycée:

Oblong fait a la fraiseuse dans le même lycée pour le support


Et j'ai aussi commencé à refaire une jante décapage avec une brosse nylon puis poncage à l'eau assez fin. Il me restera a le poncer au 800 ou 1000 à l'eau puis du belgom alu.


Un peu de corrosion au niveau de la jupe arrière






Mon longeron avant gauche était légèrement plié en bout:


J'ai viré la tôle de fermeture pour pouvoir le redresser:


Cette tôle de fermeture était totalement fichue (le choc+ une "réparation" si on peut appeler ca comme ca + le dépointage...) donc je l'ai reformée:


La voilà en place avec le bout du longeron partiellement redressé:


Je me suis appercu que le longeron est légèrement plié avant le triangle, je ne pense pas que ça soit grave, mais au cas ou je suis en train de me renseigner pour la passer au marbre.
Du coup en attendant je continue à boucher les quelques trous qui restent des modifs paraplégique...




J'ai viré la tôle qui maintient le bloc de chauffage pour pouvoir reboucher un trou (ils en font partout c'est pas possible!)

Elle est remise.

Le plancher conducteur est mort, mais pas aux endroits habituels :20: ...
Je pense que le choc l'a légèrement enfoncé et ca n'a jamais été traité

Du coup j'en ai récuperé un sur une GTL que l'on ma donné pour les pièces.

Les ailes arrières vieillissent très mal, heureusement les miennes sont comme neuves! J'ai juste eu un trou de la taille d'une tête d'épingle, je me suis dit que c'était la seule partie visible de l'iceberg, mais non en rechargeant ça n'a pas percé donc le reste est sain!
J'ai dégondolé l'aile arrière qui avait une bosse de 10cm de diamètre juste sous le feu (comme beaucoup d'R5 ...) Il faut que je finiole un peu mais c'est pas trop mal! La voici en appret :



Un petit chargement ...


Je l'ai fait passer au marbre suite à un léger doute, résultat: mauvaise surprise! les longerons avant son 5mm trop haut des 2 côtés (au niveau de la fixation du train avant)! Le longeron passager est droit mais le conducteur décalé d'un petit centimètre vers l'extérieur!

Bon place aux photos!

Montage sur la celette avec les éléments de marbre


Vérification du berceau avant grâce aux boulons qui sont censés tomber pil poil dans les trous!


Vue de côté: le longeron ne repose pas sur l'élément, il est donc trop haut (c'est pareil de l'autre côté)


Cela se vérifie également par la fixation tu triangle supérieur qui est décalée...




Côté conducteur c'est exactement pareil


Sauf qu'en plus il m'est impossible de fixer l'élément de marbre sur la traverse! Le longeron est donc décalé sur un côté...


Donc on redresse! On commence par la pincer, ce n'est pas nécessaire avec ce montage de marbre ancien, à l'époque c'était juste les 3 autres traverses qui maintenaient l'ensemble du véhicule ... On l'a pincée quand même par sécurité!


On tire le longeron droit vers le bas:


On fait la même chose au gauche puis on le tire vers la droite jusqu'a ce que tout soit aligné!


Tout est aligné, c'est la fin de l'opération!

Ca y est elle tourne (sur elle même )...





Le tourne broche à été conçu pour pouvoir mettre la 17 en ne faisant que quelques petites modifs.

Quelques dernières modifs ont été apporté au tourne broche, il est maintenant sur roulettes et un brin plus stable qu'avant.
Puis j'ai dessoudé la tôle de fermeture du plancher, elle ne présentait quasiment aucun signe apparent de rouille, mais je suis parti du fait que toutes les R5 sont rouillées à cet endroit et j'ai eu raison!

Aujourd'hui j'ai viré le renfort pour la barre stab côté conducteur: je m'étais aperçu qu'il y avait pas mal de rouille (enfin pas mal est un grand mot, mais disons qu'il y en avait trop pour qu'un produit puisse la stopper durablement)
On repère la position du renfort:


4 trous plus tard c'est déposé:


Suite au choc qu'elle avait eu et malgré le marbre, il me restait un petit plis (ça ne saute pas aux yeux sur la photo)


Après un petit redressage, ce n'est pas parfait, mais c'est nettement mieux qu'avant:

Cela parait si simple avec le matos qui va bien.

Ca parait simple, oui, mais c'est très long tout ca
Bravo Cyrille !

Merci. Il n'y a effectivement rien de compliqué, mais c'est long!
J'ai commencé avec peu de matos, mais au fur et à mesure le besoin grandit... Alors j'ai acheté à droite à gauche du vieux matériel pas trop cher mais solide! Et encore je suis freiné car on a pas le triphasé... Et quand j'ai besoin d'un truc spécifique je demande au carrossier de me le prêter .

D'abord mis à nu de la tôle (un coup de meuleuse, puis un destructeur de rouille, puis brossage)


Ensuite peinture cuivrée des faces qui vont être jointes (elle à l'avantage d'être conductrice et de bien résister à la température):




Puis soudure:


J'ai ensuite viré la partie de plancher abîmée:

j'en reste baba, un total respect pour ton travail!!
merci pour les photos bonne continuation.

Félicitations pour ton travail et bon courage pour la suite.

salut cyrille,
j'avais pas encore vu ton post,merci de nous faire partager ta resto et félicitation tu a éviter certains pièges.encore bravo et bon courage

Super boulot, j'ai moi aussi une R5 Alpine turbo, elle n'avait heureusement pas de problèmecarrosserie, juste la peinture ternie et la mécanique HS.
Maintenant elle tourne, et je peux te dire que c'est une vraie bombe, tu vas vraiment te faire plaisir avec.
MED

Quel boulot !
T'es bien parti pour la finir maintenant.

Merci à vous!

med a écrit:

Super boulot, j'ai moi aussi une R5 Alpine turbo, elle n'avait heureusement pas de problèmecarrosserie, juste la peinture ternie et la mécanique HS.
Maintenant elle tourne, et je peux te dire que c'est une vraie bombe, tu vas vraiment te faire plaisir avec.
MED

La mienne également n'avait aucun signe apparent de problème carrosserie (et je sais parfaitement où ça rouille une R5, j'en ai eu 13 en tout...), même la peinture était encore relativement propre. C'est en démontant que j'ai eu quelques surprises. Il y a forcément de la corrosion sur ton R5, même si elle n'est pas grave. N'oublie pas de bien traiter tous les corps creux pour la préserver!

Voici la suite des travaux:
1) Avant:

Pendant:
2) décapage


3) ferose en 2 couches:


4) Après peinture anti rouille en 2 couches également:


J'ai également fait 2 petites rustines car bien que pas perforé, la tôle était fortement attaquée:

Ah Cyrille, tu nous refabriques une auto neuve.
C'est bon ca !

Ça bosse ça bosse c'est du beau boulot Cyrille

Merci les amis, venant de vous qui êtes quand même des as de la restauration ça me touche.
Moi je trouve que ça glandouille un peu.. mais bon !
Allez au boulot, c'est pas le cul derrière l'ordi que ça va rouler! Je ressoude le morceau de plancher cet après midi!

c est du super boulot que nous fait la!
cette 5 va être toute belle une foie terminée!
et perso, je ne trouve pas que ça glandouille cette resto

Merci bien Guillaume.
Ça usine pas sec quand même quand tu vois que je pourrai bosser entre 10 et 12H dessus quasiment tous les jours durant encore 3 semaines et que je mets 3 jours à préparer et poser un malheureux bout de plancher... Bon faut dire que c'est super chiant à faire le plancher. Une fois que ce sera fait et que j'aurai déblaxonné je vais pouvoir respirer, ce sera plus intéressant.

ahhhh, le deblaxonage, un grand moment que je déteste!!!!!!!!!!

superbe restau cirylle je sais ce que c est pour avoir fait la mienne ma renault 5 alpine noir parti de la caisse nue sans faisceau 4 ans m auront été nécessaire pour la refaire et encore je ne suis pas satisfait du resultat mais bon je n avait pas les moyens j en profite elle roule tout est neuf dessus je pense que comme moi tu sera fier de l avoir faite de tes 10 doigt a bientot alpinement

Le plancher est remis... mais c'est bien la misère à faire

Ce soir j'ai traité toutes les doublures de ce morceau au ferose. Restera à mettre de la peinture anti-rouille.

good taf cyrille ,tu as une donneuse d'organe pour tes morceaux?