Restauration de ma 5 AT

Voici la suite (légère... mais suite quand même):
J'ai commencé par créer un fichier d'usinage pour les centres de roues...
Création du A afin de trouver la bonne forme.
Voilà ce que ça donne dans un premier temps:
quelques décalages...


la pointe de gauche est encore décalée:


Ce coup-ci, c'est bon. Le défaut d'usinage tout à gauche est lié à un manque de matière là où j'ai usiné, mais le fichier correspond bien au centre de roue:

On sent l'homme bien outillé. (et n'y voyez rien de salace)

On te sent bien informé, mais ça peut être gênant de tout dévoiler en publique...
Ce n'est pas à moi, c'est au travail. j'espère en avoir fait un complet avant la fin de semaine prochaine.

C'est du bon boulot ca Cyrille, mais je n'ai pas trop compris quel procédé d'usinage tu utilises pour obtenir ces centres de jantes A ...

Une petite fraiseuse numérique. Pour l'instant j'ai taillé dans du polycarbonate juste pour voir si la forme du A était bonne (c'est plus simple avec un matériau transparent). Le but, maintenant qu'il est correct, est de tailler le même dans de l'alu de 3mm d'épais.
Cette pièce sera assemblée au cache moyeux qui sera lui aussi usiné dans de l'alu (de 10mm d'épais par contre).

Pourquoi ne pas usiner directement dans le morceau d'alu destiné à devenir le centre de roue ?

Si la fraiseuse sait le faire dans un bout plat ,pourquoi pas dans un bout plat mais rond?

si tu sais pas quoi faire, tu en ferras 5 de plus !!!!!!

plus sérieusement,
je m excuse de l'accueille de dimanche, mais j'étais vraiment pas bien, mais j'étais sous morphine, avec le dos et la nuque de bloqué, et des mots de tête atroce et j attendais l infirmière pour ma piqûre de profenide. et j ai carrément flippé quand on m a dit que j'avais peut être un méningite!!!!!
et après un coup de tel a l anesthesiste, ce fumier a juste dit, qu'il avait raté la péridurale et que c'était normale car il m avait enlevé trop de liquide dedans ma colonne, encu....!!!!!! a charge de revanche, la prochaine foie, tu reste manger!!!!!!!

Pas de soucis Guillaume, je sais ce que c'est d'être mal en point et dimanche tu m'avais l'air d'avoir ta dose. De toute façon comme je te l'ai dit j'étais pressé, car j'avais encore un alternateur à aller démonter avant de rentrer...
Pas savoir quoi faire??? Dans l'immédiat c'est pas possible, je n'aurai déjà probablement pas le temps d'en faire 8 (mon AT et celle de mon cousin). Si tu n'es pas pressé on peut éventuellement en reparler suivant comment ça ira en usinant ceux là.

Jean-marc a écrit:

Pourquoi ne pas usiner directement dans le morceau d'alu destiné à devenir le centre de roue ?

Si la fraiseuse sait le faire dans un bout plat ,pourquoi pas dans un bout plat mais rond?

Au début c'est ce que je voulais faire, ça aurait économisé de la matière en plus. Il y a 3 raisons:
- le logiciel est vraiment merdique et c'est plus simple de lui demander de vider de la bonne épaisseur sur tout une surface que de s'emmerder à lui imposer de tout vider sauf le A
- quand j'usine l'intérieur d'un angle il me reste un congé de rayon 1mm (la fraise faisant 2mm de diamètre), impossible donc de faire un angle bien pointu sauf si on le reprend à la main après et là j'aurai besoin que ça débouche pour passer une lime ou autre chose.
- D'origine le fond est granuleux et le A brillant, j'ai donc prévu de sabler le fond, si le A n'est pas devant ça m'évitera de le polir après.

Bon j'ai fini un prototype, il me reste quelques soucis de conception à corriger, mais je devrais bientôt en sortir un vrai
Je n'avais pas les vis adaptées alors j'ai mis quelques vis aglo pour que ça se tienne, ça a légèrement marqué le A mais ce n'est qu'un prototype alors c'est pas super grave...


Comparaison avec l'autre, c'est pas trop mal:

La semaine dernière j'ai enfin trouvé quelques moments pour continuer la 5. Depuis le début des vacances je n'avais pas eu le temps d'y toucher et ça commençait à me déprimer un peu...
Les demi trains arrière sont finis, restera à peindre les éléments qui se montent dessus.

Pour commencer on vire les silentblocs à la presse (il a fallu que je la réhausse car les demi trains ne passaient pas...)
puis on décape:


Sablage des chapes en fonte dans une cabine de fortune:




Mise en apprêt puis en peinture de l'ensemble des pièces séparément:




C'est un peu granuleux, mais convenable.

Mise en place du silentbloc dans la chape en fonte pour chaque côté:




Montage pour permettre le bon alignement du silentbloc côté extérieur... Pas facile à mettre en place tout seul cette affaire!


Montage du silentbloc exterieur


Malheureusement j'ai utilisé un tube du même diamètre, il ne devait pas être tout à fait bien mis et avec la pression il a commencé à cisailler la bague intérieure du silentbloc

et à le désolidariser de sa chape...


Du coup fabrication d'un outil pour sortir proprement le silentbloc et le remettre dans le droit chemin:






Remise du silentbloc dans sa chape (oups j'ai pas de photos) Il est sauvé!!!

Soudure de la patte pour le répartiteur de frein en mouillant bien à chaque point pour éviter d'endommager le silentbloc:


Les passages succesifs à la presse ont un peu endommagé la peinture, du coup autant la refaire:


Aïe, c'est trop liquide, il y a des coulures partout, c'est horrible! On ponce et on refait... Ce coup-ci c'est pas mal. C'est un peu peau d'orange car j'en ai mis un peu épais, mais ce sont des trains roulants donc ça ira.




Les silentblocs ont étés cachés pour éviter d'être peint:

Super travail Cyrille pas evidant a changer les silenblocs de train arrière

Bel ouvrage Cyrille !

Merci. Au début c'est assez complexe, mais une fois qu'on a fait quelques silentblocs ça va nettement mieux, le prochain train arrière devrait aller tout seul!

Voici la suite des opérations:
- Le dessous a été protégé par de l'anti-gravillon 3M:


- Les bas de caisse également, mais avec du gris qui est davantage fait pour être peint:


-L'habitacle ainsi que le compartiment moteur ont été passés à l'apprêt garnissant puis poncés (au 180 bien usé pour dégrossir là ou ça se voit pas puis au 400 pour finir et au 400 partout où ça se voit)






- Aujourd'hui j'ai fait la peinture, je ne suis pas totalement satisfait, je dois pas avoir le bon dosage, faut dire que sur le pot il y a au moins 3 dosages différents de notés, et visiblement, je n'ai pas choisi le bon








- Ici on voit bien l'aspect dégueulasse de la peinture...


Bref c'était très loin d'être tendu heureusement que ce n'est pas un brillant direct, j'ai pu rattraper ça en grande partie avec le vernis:






Malheureusement j'ai voulu charger un peu trop pour que ça brille un max et une petite coulure s'est formée en haut de la garniture d'aile arrière... J'ai laissé la peinture tirer un peu et suis revenu charger pour noyer la petite coulure, au début ça allait plutôt bien, mais je me suis emballé et là c'est vraiment horrible! Du coup demain je vais surement poncer ça au 600 et y repasser une couche de vernis..

ça avance

Courage, elle va envoyer sévère cette 5AT!

Merci!
Pour le courage, t'inquiète pas benjamin... avec la peinture habitacle et compartiment moteur qui est presque faite ça donne du baume au coeur! Avec un peu de chance elle va ronronner avant 2013.

Cyrille, ça c'est du taf !

Bien entendu ,la coulure est a un endroit où elle se voit ...

Ce serait pas marrant sinon Jean Marc... Et d'ailleur il n'y aurait pas eu de coulure car à un endroit ou ça ne se voit pas, j'aurai pas chargé autant. Là je voulais lui redonner un petit coup de brillant et bam!

beau travail trés minucieux

Ça claque

Merci, je suis relativement satisfait du résultat pour une première, mais les photos rendent mieux qu'en réalité, le prochain coup ça devrait être mieux avec l'expérience.

La vilaine coulure a été poncée et j'ai remis un coup de vernis en bombe car j'avais pas le courage de nettoyer à nouveau le pistolet (c'est super chiant pour le vernis). Je mettrais un petit coup de polish pour enlever le brouillard présent à certains endroits (la bombe fait toujours un peu de brouillard)

C'est beau

Ça a déjà une belle allure Cyrille