Restauration de ma 5 AT

lilo a écrit:

Petite question, je vois que tu as un filtre à huile neuf, ( normal vu que tu remonte le moteur) et j'ai un pote qui  a deux ou trois R 5 Alpine T mais qui a de plus en plus de mal à dégoter ces filtres " spécifiques " à première vue, tu les prends ou les tiens ?

Ca vient de grande surface, je n'en ai pas acheté récemment, j'en ai un peu d'avance, mais ça ne doit pas être trop dur à trouver. Il me semble d'ailleurs que ce sont les mêmes sur R15, R16, R17 et bien d'autres modèles.

L'assistance remontée:



Filtre refait avec les restes de mousse de mon ciel de toit:



Réglée:

je regarde ton post avec beaucoup d'attention, BRAVO!

Beau travail Cyrille.

cyrille89 a écrit:

...

Tu as prévu le jeu de 1 mm entre la tige du servo-frein et le fond de son réceptacle dans le maître-cylindre ?

Absolument pas, le MR disais 9mm, j'ai mis 9mm. De toute façon c'était déjà à peu près réglé comme ça. Il faudra que je vérifie que ça va bien quand je mettrais le nouveau maitre cylindre.

Tu a remonté les barres stab ? ...

Cyrille ,beau travail et vivement quelle pète !

Merci. Effectivement ce sera un grand moment que la remise en route, mais je dois encore refaire un moteur, la boite, le turbo... Bref encore de bons moments en prespective

JPM a écrit:

Tu a remonté les barres stab ? ...

J'attends que la peinture sèche! Ils disent 15jours pour l'époxy, ça tombe mi-septembre et ça tombe bien car je ne rentre pas dans l'Yonne avant.

Si tu a besoin de gros bras ... ...

JPM a écrit:

Si tu a besoin de gros bras ... ...

toi c'est la clé de 11 ,pour ta mission

Il va être emmerdé, c'est un AEI, les cours à distances n'ont pas encore traité le sujet
T'inquiète JP, j'ai noté, si j'ai la moindre difficulté...

Dom95 a écrit:

toi c'est la clé de 11 ,pour ta mission